[實用新型]肢體殘疾人汽車駕駛手動輔助裝置

有效

• 申請號: 201220721687.4
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202986835U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 楊燕京
• 申請（專利權）人: 楊燕京
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種殘疾人駕駛輔助裝置，特別涉及一種雙下肢殘疾或左、右下肢殘疾的汽車駕駛手動輔助裝置。

背景技術

隨著社會發展，汽車開始走入千家萬戶。汽車在給人們帶來出行方便、行動范圍擴大、出行效率提高的同時，也在不斷對其自身進行結構改進，以提高其舒適性、靈活性和適用范圍。其中，針對各種肢體殘疾人使用的汽車開始出現，并得到廣大肢體殘疾人的歡迎和喜愛。

由于受法律的限制和汽車廠商生產成本的要求，市場上現有可供肢體殘疾人使用的汽車都是在普通汽車基礎上進行結構改進而來，其中，安裝肢體殘疾輔助駕駛裝置就是最常見、最有效的一種解決方式。如，某公司生產的肢體殘疾輔助駕駛裝置，通過在車底板上打孔的方式，將肢體殘疾輔助駕駛裝置固定在油門與座椅之間，通過傳動裝置將油門、剎車等與輔助駕駛裝置固定連接，最后，通過手動操作相應的操作桿，來完成對車輛的安全駕駛。這種方式，解決了汽車生產廠商的麻煩，使汽車可按正常情況生產，生產成本不會額外增加，但后期安裝輔助駕駛裝置需要對汽車進行局部打孔、連接、固定，甚至需要專業人員進行組裝和調試，才能給肢體殘疾人員駕駛使用，不僅過程繁瑣，安裝不便，而且改裝后的汽車，受輔助駕駛裝置的影響，不能再給普通人駕駛、使用，使汽車的適用范圍大幅縮小，甚至成為一個專用的肢體殘疾人駕駛工具，大大影響了汽車應有的使用效率，也不適合我國的基本國情，故其使用和推廣受到嚴重影響。

如何對這一狀況進行改進，避免安裝肢體殘疾人輔助駕駛裝置后，對車輛使用狀況和適用范圍的影響，提高車輛使用效率，就成為本實用新型想要解決的問題。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本實用新型旨在提供一種拆裝方便、操作簡單、使用靈活的肢體殘疾人汽車駕駛手動輔助裝置，以滿足肢體殘疾人正常駕駛的前提下，還可保證普通人駕駛的需要，提高汽車利用率，擴大汽車駕駛的適用范圍。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種肢體殘疾人汽車駕駛手動輔助裝置，包括一套可連接在剎車臂上的連接塊和緊固件，以及一剎車操作桿、一油門操作桿和一限位金屬連接軟鏈；連接塊上設有開口通槽，開口通槽卡持在剎車臂上；緊固件連接在開口通槽的開口端上并將開口端相對封閉；剎車操作桿底端設有插接頭，插接頭緊密插接在連接塊的頂面上，并與頂面相垂直；油門操作桿的底端為柱狀T型頭，T型頭插入到油門踏板上預先設置的通孔中，T型頭與油門踏板表面垂直，T型頭長度為油門踏板通孔長度的2倍以上；剎車操作桿中部還設有轉向過渡部分，剎車操作桿頂端和油門操作桿頂端相互靠近并對應；限位金屬連接軟鏈連接在剎車操作桿和油門操作桿相對的靠近頂端的位置之間。

所述緊固件為一個螺栓，螺栓連接在連接塊上開口通槽的兩個側壁之間，螺栓將開口端封閉。

所述緊固件包括一擋板和兩個螺栓，擋板遮擋在連接塊上開口通槽的開口端端面上，兩個螺栓將擋板與開口端端面固定連接。

所述擋板一端與開口通槽對應的位置上還設有凸臺，凸臺嵌入到開口通槽中。

所述插接頭的橫截面形狀為四方形、長方形、菱形或花鍵形。

本實用新型所述的肢體殘疾人汽車駕駛手動輔助裝置，其有益效果包括：

1、裝備此輔助裝置的汽車只需前期在油門踏板上打孔和在剎車臂上安裝連接塊即可，對整車其它部位無損傷或改動，不會影響正常人對汽車的駕駛使用。

2、肢體殘疾人使用時，只需插入剎車操作桿和油門操作桿并連接上限位金屬連接軟鏈，整個裝置安裝完成，安裝過程方便、簡單，無需工具就可拆裝，實現了正常人和肢體殘疾人駕駛汽車的靈活轉換。

3、整個輔助裝置結構簡單、連接穩固，不會占用正常的駕駛空間，對整車結構無影響。

4、剎車操作桿和油門操作桿頂部相互對應，單手操作時只需上壓或下壓，就可完成剎車或油門的操控轉換，操作簡單、方便，易于掌握。

5、受杠桿原理的影響，在操作剎車操作桿或油門操作桿時更省力、更靈活，長時間開車，手部也不會產生疲勞感。

6、整個輔助裝置耗材少、重量輕、成本低，價格低廉。

7、適用范圍廣，可在所有車型上安裝使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中連接塊的結構示意圖；

圖3為變形后連接塊及緊固件的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的中心思想是：在不破壞原有汽車駕駛方式的前提下，通過無工具狀態下的隨時簡單組裝，即形成肢體殘疾人可駕駛汽車，方便肢體殘疾人對汽車的使用，同時，保證了汽車的通用性。