[實用新型]防危助剎裝置

有效

• 申請號: 201220721380.4
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN202987104U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 李德振
• 申請（專利權）人: 李德振
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60T7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.防危助剎裝置，其特征在于，包括：感觸器(10)及助剎器(20)，所述感觸器(10)內設有感觸片，所述感觸器(10)安設于車輛保險杠部位，所述助剎器(20)安設于車輛底盤部位，所述感觸器(10)及助剎器(20)通過信號線(30)連接。

2.根據權利要求1所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述感觸器(10)包括觸桿(101)及至少兩個與觸桿(101)相連的感觸裝置(102)，所述感觸裝置(102)包括固定套筒(1021)及滑塞(1022)，所述固定套筒(1021)套設于所述滑塞(1022)外，所述滑塞(1022)的一端端面設有一第一感觸片(2201)，于所述固定套筒(1021)內，與滑塞(1022)設置第一感觸片(2201)同一端的端部設有一第二感觸片(2101)，所述第一感觸片(2201)與所述第二感觸片(2101)相對設置，所述滑塞(1022)外周套設有一彈簧(1023)，所述彈簧(1023)位于所述觸桿(101)及所述固定套筒(1021)之間。

3.根據權利要求2所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述滑塞(1022)的長度小于所述彈簧(1023)處于自然狀態下的長度與所述固定套筒(1021)的長度和，大于所述彈簧(1023)處于完全壓縮狀態下的長度與所述固定套筒(1021)的長度和。

4.根據權利要求3所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述滑塞(1022)與所述固定套筒(1021)滑動連接。

5.根據權利要求3所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述第一感觸片(2201)及所述第二感觸片(2101)為金屬片。

6.根據權利要求4或5所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述感觸裝置(102)通過所述滑塞(1022)連接于所述觸桿(101)的壁面，且至少兩個所述感觸裝置(102)位于所述觸桿(101)長度方向上的同一條直線上，所述感觸裝置(102)通過所述固定套筒(1021)連接于車輛保險杠部位。

7.根據權利要求6所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述滑塞(1022)未設置所述第一感觸片(2201)的一端連接于所述觸桿(101)的壁面，所述固定套筒(1021)設有所述第二感觸片(2101)的一端連接于車輛保險杠部位。

8.根據權利要求1所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述助剎器(20)包括連接板(201)、支撐桿(202)及助剎板(203)，所述連接板(201)及所述助剎板(203)分別轉動連接于所述支撐桿(202)兩端端部，所述連接板(201)連接于車輛底盤。

9.根據權利要求8所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述支撐桿(202)為一方柱形，所述連接板(201)通過一第一轉軸(2025)連接于所述支撐桿(202)一端端面的一條棱線處，所述助剎板(203)通過一第二轉軸(2026)連接于所述支撐桿(202)與連接板(201)相對的一端端面的一條棱線處，所述第一轉軸(2025)的軸線方向平行于第二轉軸(2026)的軸線方向，且第一轉軸(2025)的軸線與第二轉軸(2026)的軸線所在的平面與支撐桿(202)各壁面所在的平面均相交。

10.根據權利要求8所述的防危助剎裝置，其特征在于，所述支撐桿(202)包括第一支桿(21)及第二支桿(22)，所述第一支桿(21)及第二支桿(22)通過至少兩個連接件固定連接。