[實(shí)用新型]一種高速救助艇降放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220721101.4
• 申請日: 2012-12-24
• 公開（公告）號: CN203127106U
• 公開（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧中達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰市北海救生設(shè)備有限公司
• 主分類號: B63B23/48
• 分類號: B63B23/48
• 代理公司: 江陰大田知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高速救助艇降放裝置。

背景技術(shù)

救助艇通常在大型船舶遇險(xiǎn)的情況下作為乘員的逃生工具，目前大多數(shù)救助艇降放裝置包括吊臂架、與所述的吊臂架相鉸接的吊臂、收放裝置、繞設(shè)于所述的收放裝置上的牽引索、設(shè)置于所述的吊臂架上的若干個導(dǎo)向輪，所述的牽引索繞過若干個所述的導(dǎo)向輪之間于救助艇上的吊鉤相連接，上述結(jié)構(gòu)存在以下不足之間：1、在降放的過程中，由于牽引索的剛性不足，導(dǎo)致救助艇在降放過程中會搖擺，甚至旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致落難人員再次受到顛簸；2、當(dāng)救助艇落至水面時(shí)，救助艇會隨著波浪而上下起伏，穩(wěn)定性較差，而且可能對落難人員造成二次傷害，安全系數(shù)較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠防搖擺以及波浪補(bǔ)償?shù)母咚倬戎Ы捣叛b置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種高速救助艇降放裝置，包括吊臂架、上端部與所述的吊臂架的上端部相鉸接的吊臂、繞設(shè)于絞車上的牽引索、鉸接于所述的吊臂架上的若干個導(dǎo)向輪、固定設(shè)置于所述的吊臂下端部第一連接部、用于連接救助艇的第二連接部、固定設(shè)置于所述的第二連接部上的吊鉤，所述的第一連接部具有內(nèi)腔，所述的第二連接部與所述的內(nèi)腔相配合，所述的第一連接部上具有至少一個開口朝下的卡槽，所述的第二連接部上固定設(shè)置有至少一個定位桿，所述的定位桿與所述的卡槽相配合，所述的牽引索的一端部具有與所述的吊鉤相配合的卡接部，所述的牽引索繞過若干個所述的導(dǎo)向輪與所述的吊鉤相連接，所述的吊臂架與所述的吊臂之間設(shè)置有調(diào)節(jié)救助艇垂直度以及水平度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

作為優(yōu)選地，所述的第一連接部與所述的第二連接部均呈錐形。

作為優(yōu)選地，所述的卡槽具有四個，四個所述的卡槽均布于所述的第一連接部的四周，所述的定位桿具有四個，四個所述的定位桿均布于所述的第二連接部的四周。

作為優(yōu)選地，所述的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一端部與所述的吊臂架相鉸接的用于調(diào)節(jié)吊臂垂直度的第一驅(qū)動缸、上端部與所述的吊臂架相鉸接的第二驅(qū)動缸以及第三驅(qū)動缸，所述的第一驅(qū)動缸的另一端部與所述的吊臂相鉸接，所述的第二驅(qū)動缸以及所述的第三驅(qū)動缸的下端部與所述的吊臂相鉸接，所述的二驅(qū)動缸以及所述的第三驅(qū)動缸分別位于所述的吊臂的兩側(cè)，所述的第二驅(qū)動缸以及所述的第三驅(qū)動缸垂直設(shè)置。

作為優(yōu)選地，所述的第二驅(qū)動缸與所述的第三驅(qū)動缸相對稱地位于所述的吊臂的兩側(cè)。

作為優(yōu)選地，所述的第一驅(qū)動缸、所述的第二驅(qū)動缸、所述的第三驅(qū)動缸均為液壓缸。

作為優(yōu)選地，所述的吊臂架包括水平設(shè)置的底架、下端部與所述的底架的一端部相鉸接的吊臂架本體、下端部與所述的底架的另一端部相鉸接的第四驅(qū)動缸，所述的第四驅(qū)動缸的上端部與所述的吊臂架本體相鉸接，所述的吊臂的上端部與所述的吊臂架本體的上端部相鉸接。

作為優(yōu)選地，所述的吊臂架本體上設(shè)置有第一艇體支撐部，所述的底座上固定設(shè)置有艇體支撐架，所述的艇體支撐架上設(shè)置有第二艇體支撐部，所述的第一艇體支撐部與所述的第二艇體支撐部共同對救助艇構(gòu)成支撐。

作為優(yōu)選地，所述的吊臂架上設(shè)置有調(diào)節(jié)所述的牽引索張緊度的張緊裝置，所述的張緊裝置設(shè)置于若干個所述的導(dǎo)向輪之間。

作為優(yōu)選地，所述的張緊裝置包括固定設(shè)置于所述的吊臂架上的第五驅(qū)動缸、鉸接于所述的第五驅(qū)動缸的活塞桿上的張緊輪。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：通過吊臂上的第一連接部與救助艇上的第二連接部相配合，兩者通過卡槽與定位桿相配合，形成剛性整體，救助艇在降放的過程中減少搖擺以及救助艇落至水面上能夠起到波浪補(bǔ)償?shù)淖饔?，較平穩(wěn)，安全系數(shù)較高，且設(shè)置有調(diào)節(jié)垂直度與水平度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步增加了平穩(wěn)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖（救助艇吊起狀態(tài)）；

圖2為本實(shí)用新型的示意圖（救助艇落水狀態(tài)）；

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖（救助艇吊起狀態(tài)）；

圖4為圖1的A處放大圖；

圖5為圖3的B處放大圖。

圖中：1、吊臂架本體；2、底架；3、吊臂；4、絞車；5、牽引索；6、導(dǎo)向輪；7、第一連接部；8、第二連接部；9、救助艇；10、吊鉤；11、卡槽；12、定位桿；13、第一驅(qū)動缸；14、第二驅(qū)動缸；15、第三驅(qū)動缸；16、第四驅(qū)動缸；17、第一艇體支撐部；18、第二艇體支撐部；19、艇體支撐架；20、第五驅(qū)動缸；21、張緊輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。