[實用新型]股、絲組合式推拉索芯

有效

• 申請號: 201220720595.4
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN203080337U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 張玉成;張曉;伍雷;吳小君
• 申請（專利權）人: 江陰泰陽成索業有限公司
• 主分類號: D07B1/10
• 分類號: D07B1/10
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術領域

本實用新型涉及一種股、絲組合式推拉索芯。

背景技術

目前汽車控制索總成用拉索一般分為推拉索、拉索、軟軸三種，參見圖1和圖2，其中推拉索常用的是多股索芯或單股索芯，由于多股索芯相比單股索芯在使用中摩擦阻力小，相對操縱比較柔軟舒適，但不能夠達到單股索芯操縱推拉力較高的特點。針對上述情況，在自行掌握光整工藝訣竅的基礎上，在滿足使用壽命的前提下，結合多股與單股的優點，研究開發一種既能滿足操縱舒適的要求，又能夠滿足總成彎曲布置、過渡處多的特點，起到了較好的使用效果的股、絲組合式推拉索芯尤為重要。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種既能滿足操縱舒適的要求，又能夠滿足總成彎曲布置、過渡處多的特點，起到了較好的使用效果的股、絲組合式推拉索芯。?

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種股、絲組合式推拉索芯，其特征是所述推拉索芯圓周外圍包括多根單股鋼絲與多根多股鋼絲，相鄰兩根單股鋼絲之間通過至少一根多股鋼絲隔開。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、采用股、絲組合的方式，打破原有設計理念，而不改變推、拉功能要求。

由于汽車布局越來越緊湊，一些特殊的用途中（彎曲半徑大、布局過渡處數多）就要求總成用推拉索索芯具有一定的柔軟性，能夠最大程度的傳遞作用力。本實用新型研究了多股、單股索芯之間的不同，分別采取兩者之間的優點，設計開發出了股、絲組合索芯，既能滿足操縱舒適的要求，又能夠滿足總成彎曲布置、過渡處多的特點，起到了較好的使用效果。

2、在實際使用中的行程效率，平均提高20%。

股、絲組合的形式中，絲的直徑與1*7的單股直徑相當，在實際的使用中利于力的導向與傳遞，使用時就可以適當降低索芯與套管之間的間隙，從而有利于行程效率的提高，而股主要起到減少摩擦力，提高操縱舒適度的主要作用。相比多股索芯，在負載下股、絲組合索芯的行程效率平均能夠提高20%左右。

綜上所述，本實用新型具有提高汽車控制索總成的行程和負載效率，提高使用壽命，同時兼顧汽車設計布局越來越緊湊的特點，滿足操控舒適性要求，又能夠滿足總成彎曲布置、過渡處多的特點，起到了較好的使用效果的優點。

附圖說明

圖1為傳統單股索芯的結構示意圖。

圖2為傳統多股索芯的結構示意圖。

圖3為本實用新型股、絲組合式推拉索芯的結構示意圖。

其中：

單股鋼絲1

多股鋼絲2。

具體實施方式

參見圖3，本實用新型涉及的一種股、絲組合式推拉索芯，所述推拉索芯圓周外圍包括多根單股鋼絲1與多根多股鋼絲2，相鄰兩根單股鋼絲1之間通過至少一根多股鋼絲2隔開。