[實用新型]一種汽車電噴油嘴清洗智能控制器

有效

• 申請號: 201220719959.7
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN202991237U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 周志英;劉輝;謝明華;胡玉平
• 申請（專利權）人: 長沙學院
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電噴汽車發動機噴油嘴技術領域，具體涉及一種汽車電噴油嘴自動清洗的控制裝置。

背景技術

噴油嘴是電噴發動機的關鍵部件之一，它的工作狀況好壞直接影響發動機的性能，對發動機的功率發揮起著根本性作用。燃油不佳會導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重，缸筒和活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，啟動困難及排放超標；嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。因此，要定時清洗噴油嘴。這類保養通常要交汽修廠進行，費用昂貴。目前，市場上銷售的噴油嘴清洗設備價格較貴，且不方便攜帶，手工清洗不安全，清洗效果也不理想。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種操作簡單、便于攜帶、使用方便、安全可靠、效果明顯，可廣泛應用于各類汽車燃油噴射發動機電子噴油嘴的清洗裝置。

本實用新型采用的技術方案是：這種汽車電噴油嘴清洗智能控制器，包括單片機、按鍵輸入電路、顯示電路、直流電機、PWM驅動電路、報警電路、溫度傳感器、液位傳感器和繼電器控制輸出電路，所述單片機的輸入端分別連接至溫度傳感器、液位傳感器和按鍵輸入電路，單片機的輸出端分別連接至顯示電路、PWM驅動電路、報警電路和繼電器的控制端，所述PWM驅動電路連接直流電機，所述直流電機的電源控制端與繼電器的輸出端相連接。

上述技術方案中，所述的單片機采用ATmega16芯片，所述的顯示電路采用兩個共陰極的數碼管組成。

上述技術方案中，所述的溫度傳感器采用DA-02-QY型汽車油溫傳感器，所述的液位傳感器采用CR-6061-3型汽車油位傳感器。

上述技術方案中，所述的報警電路包括蜂鳴器和三極管驅動電路，所述的繼電器控制輸出電路包括光電隔離芯片PC817。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型結合專用的燃油系統清洗劑，不需要拆裝發動機，只需用接頭與發動機供油管及回油管連接，在發動機正常運轉狀況下，讓清洗混合液進入燃油供給系統，在30分鐘內即可溶解發動機供油管、噴油嘴針閥和燃燒室各組件的積炭、油泥、膠質及漆類污染物，恢復該車的性能，使其啟動順暢，怠速平穩，加油輕快，增加動力，達到省油及降低空氣污染的效果。

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的總體結構框圖；

圖2為本實用新型的電路圖；

圖3為本實用新型的PWM驅動電路工作原理圖；

圖4為本實用新型的電源電路圖。

具體實施方式

參見圖1，整個系統由單片機、按鍵輸入電路、顯示電路、直流電機、PWM驅動電路、報警電路、溫度傳感器、液位傳感器和繼電器控制輸出電路組成，所述單片機的輸入端分別連接至溫度傳感器、液位傳感器和按鍵輸入電路，單片機的輸出端分別連接至顯示電路、PWM驅動電路、報警電路和繼電器的控制端，所述PWM驅動電路連接直流電機，所述直流電機的電源控制端與繼電器的輸出端相連接。

圖2是本實用新型的電路圖，單片機PB口的PB0--PB7接數碼管的a、b、c、d、e、f、g、dp八段，引腳PD0、PD1分別作為兩位數碼管的位選控制端，按啟動/停止鍵，2位數碼管顯示“00”；油泵工作時，數碼管顯示剩余時間。油面過低時數碼管顯示“LL”，閃爍；溫度過高時數碼管顯示“HH”，閃爍。

引腳PC0接報警輸出電路，當剩余時間小于4分鐘時，控制蜂鳴器開始鳴叫。

引腳PD3接繼電器的控制端，當油面過低或油溫過高時，通過單片機輸出開關量來實現系統自動斷電。

引腳PC3、PC4、PC5、PC6和PC7接鍵盤輸入電路，實現系統啟動、停止、取消報警，工作時間、噴油壓力等參數的預置與修改等操作；按時間+、時間-鍵選擇工作時間，每次累加(減)1分鐘，時間范圍00～60分鐘；按壓力+、壓力-鍵改變油泵電機上的電壓，從而改變轉速。

引腳PA0接溫度傳感器的輸出端，采用DA-02-QY型汽車油溫傳感器，溫度范圍：-30～200℃，設置其輸出信號為0-5V電壓，將其輸出端連接單片機處理單元內的A/D轉換器，當油溫高于設定值時自動斷電。

引腳PA1接液位傳感器的輸出端，采用CR-6061-3汽車油位傳感器，設置其輸出信號為0-5V電壓，將其輸出端連接單片機處理單元內的A/D轉換器，當油壓高于設定值時自動斷電。

參見圖3，單片機的PD2引腳輸出占空比可調的脈沖波，當脈沖波為低電平時，光耦接通，12V直流電壓經場效應接在電機兩端，當脈沖波為高電平時，光耦斷開，電機兩端無電壓。通過改變通與斷開時間，實現調速的目的。

參見圖4，系統的工作電源取自汽車上的12V蓄電池，經7805降壓穩壓后得到5V的穩定工作電壓。