[實用新型]橋梁橋架的限高防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220715906.8
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN203200696U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊光華
• 申請（專利權(quán)）人: 楊光華
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁橋架的防撞技術(shù)，主要用于船撞、車撞橋梁橋架的防撞裝置，用以保護(hù)在防撞裝置內(nèi)的橋架，避免因船舶、車輛的撞擊而受損。?

背景技術(shù)

目前，在江河湖海的橋梁的橋架大多數(shù)是弧形的橋架，船只過往橋洞時，船只頂部高出橋梁的高度，與橋架發(fā)生碰撞，碰撞橋架是由以下因素影響：潮夕的不確定性；潮水的變化；水流的變動；航道的變化；風(fēng)浪天氣的變幻；船舶技術(shù)狀況及偽規(guī)操作；船員素質(zhì)低、駕駛?cè)藛T安全意識和情緒等非狀態(tài)下航行，出現(xiàn)船只正插、正撞、側(cè)碰、側(cè)撞、偏轉(zhuǎn)撞擊，因此橋梁的橋架必須設(shè)置限高防撞裝置，保護(hù)橋梁的安全。?

目前，在公路立交、鐵道立交橋梁前的道路上設(shè)置車梁防撞架，因車輛超高裝載，時與車梁防撞架發(fā)生碰撞，防撞架撞歪或撞倒，車輛毀損，人員傷亡事故時有發(fā)生，因此公路立交、鐵道立交橋梁的橋架必須設(shè)置有效的限高防撞裝置。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀而提供一種船撞、車撞橋梁橋架的限高防撞裝置，它能有效地防護(hù)船只、車輛撞擊橋梁橋架，對防撞裝置內(nèi)側(cè)的橋梁橋架起到保護(hù)作用，并要求限高防撞裝置及其系統(tǒng)堅固耐用，容易安裝施工，容易維護(hù)保養(yǎng)及修理。?

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種橋梁橋架的限高防撞裝置，包括在橋梁橋架的前、后區(qū)域設(shè)置防撞構(gòu)架，其特征在于：在防撞構(gòu)架的外側(cè)布置著多個由緩沖器、受撞構(gòu)件組成的防撞機(jī)構(gòu)，并由阻攔構(gòu)件或阻攔裝置將多個防撞機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來，組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，橋梁橋架的前、后區(qū)域指：航道上的橋梁的上、下水域；道路上的公路立交橋梁的前、后區(qū)域；道路上的鐵路立交橋梁的前、后區(qū)域；道路上的建筑物的限高通道的前、后區(qū)域，其中，緩沖器為液壓緩沖器或橡膠緩沖器，緩沖器的一端與防撞構(gòu)架的外側(cè)連接，緩沖器的另一端與受撞構(gòu)件連接，其中，受撞構(gòu)件是一受撞構(gòu)件或受撞裝置，受撞構(gòu)件安裝在防撞構(gòu)架上，受撞構(gòu)件在受到船和車輛撞擊后，壓迫緩沖器作功，消耗船和車輛動能，例如：一頭是鉸耳的受撞擺桿、具有受撞滑塊的直線導(dǎo)軌、具有受撞構(gòu)件的直線運(yùn)動機(jī)構(gòu)…，其中，阻攔構(gòu)件是阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈或阻攔網(wǎng)或阻攔桿，阻攔裝置是阻攔索裝置或阻攔帶裝置或阻攔鏈裝置或阻攔網(wǎng)裝置或阻攔桿裝置。?

上述橋梁橋架的限高防撞裝置中的受撞構(gòu)件是包括受撞滑塊和直線導(dǎo)軌的直線導(dǎo)軌裝置，導(dǎo)軌固定在防撞構(gòu)架上，受撞滑塊與導(dǎo)軌配合，可在導(dǎo)軌上直線移動，受撞滑塊與緩沖器連接，受撞滑塊的外側(cè)布置著防撞墊，受撞滑塊受船或車撞后在導(dǎo)軌上作直線運(yùn)動，受撞滑塊壓縮緩沖器作功，消耗著船只和車輛動能。?

上述橋梁橋架的限高防撞裝置是在防撞構(gòu)架的外側(cè)布置著多個由法蘭油缸與液壓控制系統(tǒng)組成的液壓緩沖器、受撞構(gòu)件組成的防撞機(jī)構(gòu)，法蘭油缸的缸體上的法蘭與防撞構(gòu)架連接，法蘭油缸的活塞桿輸出端由球鉸連接裝置與受撞構(gòu)件連接。?

上述橋梁橋架的限高防撞裝置是在防撞構(gòu)架的外側(cè)布置著多個由鉸耳油缸與液壓控制系統(tǒng)組成的液壓緩沖器、受撞構(gòu)件組成的防撞機(jī)構(gòu)，鉸耳油缸的缸體上的鉸耳與防撞構(gòu)架連接，鉸耳油缸的活塞桿輸出端上的鉸耳與受撞構(gòu)件連接。?

上述橋梁橋架的限高防撞裝置是由阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈與各個防撞機(jī)構(gòu)的受撞構(gòu)件的頭部聯(lián)系起來，并將阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈連接到防撞構(gòu)架的兩側(cè)，形成柔性的阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈的聯(lián)動的受撞裝置。?

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的另一個技術(shù)方案為：一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該裝置設(shè)置在橋梁橋架的兩外側(cè)，其特征在于：在橋梁橋架的兩外側(cè)布置著多個由緩沖器、受撞構(gòu)件組成的防撞機(jī)構(gòu)，并由阻攔構(gòu)件或阻攔裝置將多個防撞機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來，組成橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，緩沖器為液壓緩沖器或橡膠緩沖器，其中，受撞構(gòu)件是一受撞構(gòu)件或受撞裝置，其中，阻攔構(gòu)件是阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈或阻攔網(wǎng)或阻攔桿，阻攔裝置是阻攔索裝置或阻攔帶裝置或阻攔鏈裝置或阻攔網(wǎng)裝置或阻攔桿裝置。?

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的再一個技術(shù)方案為：一種橋梁橋架的限高防撞裝置，該橋梁橋架設(shè)立行駛車輛的主橋架和兩邊的人行副橋架，其特征在于：在兩邊的人行副橋架的外側(cè)布置著多個由緩沖器、受撞構(gòu)件組成的防撞機(jī)構(gòu)，并由阻攔構(gòu)件或阻攔裝置將多個防撞機(jī)構(gòu)聯(lián)系起來組成了橋梁橋架的限高防撞裝置，其中，緩沖器為液壓緩沖器或橡膠緩沖器，其中，受撞構(gòu)件是一受撞構(gòu)件或受撞裝置，其中，阻攔構(gòu)件是阻攔索或阻攔帶或阻攔鏈或阻攔網(wǎng)或阻攔桿，阻攔裝置是阻攔索裝置或阻攔帶裝置或阻攔鏈裝置或阻攔網(wǎng)裝置或阻攔桿裝置。?