[實用新型]摩托車撥叉檢具

有效

• 申請號: 201220713698.8
• 申請日: 2012-12-21
• 公開（公告）號: CN203053351U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 黃恩龍
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/24;G01B5/06;G01B5/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

1.?一種摩托車撥叉檢具，其中，包括底座、撥叉凹部檢測塊（6）和撥叉裝配孔檢測軸（7），所述底座包括底板（5）和分別固定在底板（5）上方前后兩端的前檢測臺結構（8）和后檢測臺結構（9）；

所述底板（5）為矩形體且在前部設置有至少兩個前檢測臺定位孔（51），底板（5）后部設置有一個后檢測臺裝配孔（52）和一個后檢測臺定位孔（53），后檢測臺定位孔（53）位于后檢測臺裝配孔（52）前方，位于底板（5）上兩個前檢測臺定位孔（51）和后檢測臺定位孔（53）之間的位置還設置有一個撥叉裝配孔檢測軸定位孔（54）；

所述前檢測臺結構（8）包括從下到上依次疊置的下支撐塊（81）、中支撐塊（82）和上支撐塊（83），所述下支撐塊（81）、中支撐塊（82）和上支撐塊（83）均為寬度與底板寬度一致的矩形體且三者的前端面和兩側面與底板（5）的前端面和兩側面均各自位于同一豎直面，所述下支撐塊（81）、中支撐塊（82）和上支撐塊（83）上對應底板（5）上前檢測臺定位孔（51）的位置均對應設置有匹配的定位孔，并采用定位螺釘貫穿上支撐塊（83）、中支撐塊（82）、下支撐塊（81）和底板（5）使四者固定相連，所述中支撐塊（82）的厚度與摩托車撥叉叉臂前端端部厚度一致，同時中支撐塊（82）沿底板（5）前后方向的長度尺寸小于上支撐塊（83）和下支撐塊（81）沿底板前后方向的長度尺寸使得上支撐塊（83）和下支撐塊（81）之間的后部位置形成一個用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔（84），所述上支撐塊（83）后部還設置有撥叉凹部檢測塊安裝孔（85），所述撥叉凹部檢測塊安裝孔（85）軸心與底板（5）上撥叉裝配孔檢測軸定位孔（54）軸心之間的相對位置和撥叉凹部軸心與撥叉裝配孔軸心之間相對位置一致；

所述撥叉凹部檢測塊（6）為下部是小直徑端（61）上部是大直徑端（62）的圓柱形，撥叉凹部檢測塊的小直徑端（61）直徑與前檢測臺的上支撐塊后部的撥叉凹部檢測塊安裝孔（85）匹配并定位于其內，同時撥叉凹部檢測塊的小直徑端（61）高度不大于前檢測臺的上支撐塊（83）厚度，所述撥叉凹部檢測塊的大直徑端（62）外圓面與撥叉凹部內圓面匹配；

所述撥叉裝配孔檢測軸（7）整體呈圓柱形，其下端具有匹配地定位到底板上撥叉裝配孔檢測軸定位孔（54）內的定位部（71），定位部（71）上方具有向周向凸起的用于和底板上表面貼合限位的限位圓臺（72），限位圓臺（72）高度小于前檢測臺中下支撐塊（81）的高度，限位圓臺（72）上方具有直徑和撥叉裝配孔直徑匹配的安裝部（73），安裝部（73）高度高出底板上前檢測臺高度；

所述后檢測臺（9）整體呈圓柱形，其下部具有配合在底板（5）上后檢測臺裝配孔（52）內的小直徑端（91），其上端面正對撥叉裝配孔檢測軸的方向開設有撥叉受力軸檢測豎槽（92），撥叉受力軸檢測豎槽（92）所在位置高度與撥叉凹部檢測塊所在位置高度一致，撥叉受力軸檢測豎槽（92）寬度與撥叉受力軸直徑匹配，撥叉受力軸檢測豎槽（92）中心到撥叉裝配孔檢測軸（7）軸心線的連線與撥叉裝配孔檢測軸（7）軸心線到撥叉凹部檢測塊（6）軸心線的連線的夾角大小和撥叉的凹部弧形圓心到裝配孔中心的連線與受力軸軸心線之間的夾角大小一致，撥叉受力軸檢測豎槽（92）下方的后檢測臺上還沿周向設置有撥叉受力軸檢測環槽（93），所述撥叉受力軸檢測環槽（93的高度與撥叉受力軸直徑匹配，所述撥叉受力軸檢測環槽（93）下端面高于撥叉裝配孔檢測軸上限位圓臺（72）的高度，所述撥叉受力軸檢測環槽（93）和前檢測臺中形成的用于檢測摩托車撥叉叉臂端部厚度的檢測空腔（84）之間的平行度和高度差與撥叉受力軸和撥叉叉臂端部之間的平行度和高度差均一致，所述后檢測臺上端的撥叉受力軸檢測豎槽（92）底部具有向下設置的定位通孔（94），所述定位通孔（94）與底板上后檢測臺定位孔位置對應且貫穿設置有定位銷（95）使后檢測臺定位到底板上，定位銷（95）上端面高度低于后檢測臺上撥叉受力軸檢測環槽（93）的下側面高度。