[實用新型]一種柴油機輔助起動裝置

有效

• 申請號: 201220712494.2
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203035426U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 寧濤;沈承;曹世宏;張福才;胡國昌
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍總后勤部建筑工程研究所
• 主分類號: F02N11/00
• 分類號: F02N11/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 汪人和

技術領域

本實用新型屬于內燃機起動技術領域，涉及一種柴油機輔助起動裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，柴油機以其功率大、壽命長和動力好等優點，使其使用越來越普遍。目前，現代柴油汽車已在重型車中基本取得了壟斷地位，柴油機在輕型汽車中占有了30～40%的比例，在轎車中已占有比例正在逐步上升。在能源緊張的歐洲大陸和日本，柴油轎車中占有一定的比例。世界轎車的柴油化程度正在不斷提高。

柴油機的起動性能，決定了機組能否正常工作。但是，目前大部分柴油機在-20℃以下都存在起動困難的問題。由于我國北方地區在冬季經常出現-20℃以下的氣候條件，因此，若實現柴油機家用化，首先須解決柴油機的低溫起動問題。

目前，柴油機在低溫條件下起動的輔助措施主要有蓄電池保溫，蓄電池放入屋內，起動柴油機時臨時安裝，熱水預溫，明火烤車，燃油加熱等措施。所采取的這些措施不但操作復雜，不安全，而且起動成功率低，不能作為解決柴油機低溫起動的可靠辦法。

申請號為001015427的中國專利公開了一種“用于汽車冷起動的發動機電磁預熱裝置”，其在發動機機體上安裝一個或幾個感應線圈或纏繞感應線圈的勵磁鐵芯，通過通入高頻電流或工頻電流，實現加熱發動機的目的。這種裝置結構復雜，使用不便且起動成功率低，難以大范圍推廣。

超級電容器是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點。超級電容在其儲能的過程中并不發生化學反應，這種儲能過程是可逆的，因此其低溫特性好，可工作于攝氏零下30℃的環境中。

實用新型內容

本實用新型解決的問題在于提供一種柴油機輔助起動裝置，利用超級電容起動的特點，該裝置是一種功能齊全、自動化程度高的柴油機輔助起動裝置。

本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種柴油機輔助起動裝置，包括相串聯的第一、第二電容器模組，第一電容器模組的一端連接第一輸出端，另一端串接第二電容器模組的一端，第二電容器模組的另一端連接公共輸出端，第二電容器模組的一端還與第二輸出端相連接；

第一電容器模組的一端通過第一開關與接觸點相連接，第二電容器模組的一端通過第二開關與接觸點相連接；公共輸出端之前還設有第三開關；

AC/DC適配器、DC/DC適配器的正極分別與接觸點相連接，AC/DC適配器、DC/DC適配器的負極分別與公共輸出端相連接。

所述的AC/DC適配器與交流電源相連接，將交流轉直流，為第一、第二電容器模組充電；

所述的DC/DC適配器與直流電源相連接，將直流電壓進行調節，為第二電容器模組充電。

所述的交流電源為220V的電源，直流電源為10～36V的電源。

所述的第一、第二電容器模組為電壓12V，電容容量為500F的超級電容模組。

所述當柴油機起動蓄電池的起動電壓為12V，第二輸出端接柴油機起動蓄電池的正極，公共輸出端接柴油機起動蓄電池的負極，合上第二開關給第二電容器模組充電，充電到8～12V后，接通第三開關，在起動柴油機時，由第二電容器模組給起動機供電。

所述當柴油機起動蓄電池的起動電壓為24V，第一輸出端接柴油機起動蓄電池的正極，公共輸出端接柴油機起動蓄電池的負極，合上第一開關給第一、第二電容器模組充電，充電到16～24V后，接通第三開關，在起動柴油機時，由第一、第二電容器模組給起動機供電。

進一步，與直流電源相連接的第四開關的一端與接觸點相連接，另一端與公共輸出端相連接。

所述當超級電容器模組電壓過低時，合上第二開關、第四開關，第二輸出端接柴油機起動蓄電池的正極，公共輸出端接柴油機起動蓄電池的負極，當起動柴油機時，由直流電源給起動機供電。

所述當超級電容器模組電壓過低時，合上第一開關、第四開關，第一輸出端接柴油機起動蓄電池的正極，公共輸出端接柴油機起動蓄電池的負極，當起動柴油機時，由直流電源給起動機供電。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

本實用新型提供的柴油機輔助起動裝置，采用超級電容代替鉛酸電池進行低溫輔助起動，解決了柴油機在-20℃以下的溫度條件下難以低溫起動的難題，有助于柴油機的推廣使用。

本實用新型提供的柴油機輔助起動裝置，在輸出端既包括24V、12V兩種電壓起動選擇，在供電方面既可以采用直流電源提供又可以通過交流電源提供，多種選擇為柴油機的起動提供了更靈活的選擇。

進一步，本實用新型提供的柴油機輔助起動裝置，在超級電容器模組電壓過低時，還能夠通過直流電源直接為柴油機起動蓄電池供電。