[實用新型]泄油螺栓

有效

• 申請號: 201220709056.0
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203035305U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 李祖培
• 申請（專利權）人: 李祖培
• 主分類號: F01M11/04
• 分類號: F01M11/04
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;鮑俊萍

技術領域

本實用新型涉及一種泄油螺栓，尤指一種具有良好密封性的泄油螺栓。

背景技術

現今汽機車的引擎，皆須靠機油潤滑，以減少引擎內零件之間的磨耗，延長引擎的壽命。機油儲存于一油箱中，在引擎使用一段時日后，需要更換油箱內的機油，而現有的油箱底部設有一泄油螺栓，當使用者更換機油時，必須將所述螺栓自油箱拆除，令機油自油箱泄出，等到舊的機油泄漏完畢后，再將泄油螺栓螺固于油箱底部，之后注入新的機油于油箱中。然而，現有的泄油螺栓為一實心螺栓，其上不具有任何通孔連通油箱，無法直接在不拆除泄油螺栓的情況下更換機油。泄油螺栓長時間使用后，容易于螺牙處產生油漬積存或產生銹蝕，進而使泄油螺栓難以拆解，倘若使用者強力拆解，可能會造成泄油螺栓的螺牙或油箱泄油口處的螺牙損傷。

有鑒于此，遂有改良泄油螺栓如中國臺灣專利第563771號，其為一種汽車機油泄油器的構造改良，此構造是由一設于機油箱底部的泄油螺栓及一插設于泄油螺栓內的泄油管所構成，所述泄油螺栓主要包括有一抵止塊、一活塞體，一兩端分別連接活塞體與抵止塊的彈性體及一穿孔，活塞體常態性的受彈性體壓掣而封閉穿孔，當泄油管頂掣于泄油螺栓的活塞體時，透過活塞體與泄油管兩者間快速對準及穩固定位，讓彈性體可以順利沿軸向往上壓縮，有效提供一通道，讓機油順利由穿孔流出。

此現有泄油螺栓雖能在不與油箱分離的情況下泄油，但活塞體與穿孔之間為直接接觸，且活塞體與穿孔的材質皆為金屬，長時間使用下來后，容易磨耗，以至于活塞體無法密封穿孔，而導致漏油的情況發生。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種泄油螺栓，解決現有泄油螺栓活塞體容易磨耗，導致無法密封穿孔而漏油的情況。

為達上述目的，本實用新型提供一種泄油螺栓，裝設于一油箱的一裝設孔，包含有一裝設于所述裝設孔的基座體與一設置于所述基座體內的調節機構。所述基座體包含一設置于所述基座體內并容設所述調節機構的容置空間，至少一連通所述容置空間與所述油箱內空間的進油口以及一連通所述容置空間與所述油箱外空間的泄油口。所述調節機構設置于所述容置空間內，包含一活塞以及一連接并推抵所述活塞使所述活塞抵掣所述泄油口的彈性元件，所述活塞包含一連接所述彈性元件的連接部，一對應所述泄油口位置設置的密封部以及一穿設于所述連接部與所述密封部且受一外力推頂而使所述活塞的所述密封部脫離所述泄油口的推抵部。

其中，于本實用新型一實施例中，所述基座體包含一位于所述彈性元件相對于所述活塞另一端且固設于所述容置空間內的抵擋部；更進一步地，所述抵擋部更包含有一容置所述彈性元件的容置槽。

其中，于本實用新型一實施例中，所述推抵部包含有一芯桿以及一擋塊。所述芯桿可串接所述密封部以及所述連接部，所述擋塊與所述芯桿連結并朝向所述泄油口以接受所述外力推頂。

其中，于本實用新型一實施例中，所述基座體包含一第一螺接部，所述油箱包含一第二螺接部，第一螺接部與第二螺接部相互螺接，使所述泄油螺栓可鎖固于所述油箱上。

本實用新型具有的優點在于：

一、本實用新型借由所述活塞材質為橡膠的密封部卡抵于所述泄油口，并非以所述推抵部直接與所述泄油口接觸。由于橡膠具有撓性的特性，故可更緊密的封住所述泄油口，具有不會漏油的效果。同時因為橡膠的撓性，使所述密封部與所述泄油口接觸時可以緩沖與所述泄油口之間的沖擊力道，而不易損害，且所述密封部具有一厚度，可以增加緩沖沖擊力道的效果，可延長所述活塞的壽命。

二、所述活塞由所述連接部、所述密封部以及所述推抵部等三個分離的元件所組成，當所述密封部毀損時，僅需更換所述密封部，而不需將整個活塞更換，相較于現有一體成型的活塞具有節省成本的優點。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型泄油螺栓的外觀示意圖。

圖2為本實用新型泄油螺栓的結構分解示意圖。

圖3-1及圖3-2為本實用新型泄油螺栓的動作示意圖。

其中，附圖標記：

1：基座體??????????11：容置空間

12：進油口?????????13：泄油口

14：抵擋部?????????141：容置槽

15：第一螺接部?????2：調節機構

21：活塞???????????211：連接部

212：密封部????????213：推抵部

214：芯桿??????????215：擋塊

22：彈性元件???????3：油箱