[實(shí)用新型]高空應(yīng)急架設(shè)穿越公路線狀設(shè)施的專(zhuān)用車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220708271.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202969247U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鉑;蔡雷;胡景清;王元月;李偉;馬宏柱;陳靖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州海倫哲專(zhuān)用車(chē)輛股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D15/127
• 分類(lèi)號(hào): E01D15/127
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230
• 代理人: 栗仲平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電力施工設(shè)備，具體涉及一種在高空應(yīng)急架設(shè)穿越公路線狀設(shè)施的專(zhuān)用車(chē)輛。

背景技術(shù)

2011年7月份滬寧高速南京段電力線纜遭受雷擊，造成三根線路全部損毀并有一根線路掉落高速公路上，為進(jìn)行維修工作滬寧高速馬群收費(fèi)站至湯山匝道30公里的雙向道路全部封閉，阻塞車(chē)輛長(zhǎng)度達(dá)3公里，參加搶修人員達(dá)80余人,歷時(shí)40分鐘結(jié)束。

在進(jìn)行穿過(guò)公路兩側(cè)的架空電纜搶修作業(yè)時(shí)，需將電纜橫穿道路進(jìn)行臨時(shí)鋪設(shè)，通過(guò)起重設(shè)備起升后再固定于塔桿上，由于受電纜間的安裝距離空間要求，電纜自身的重量，及起重設(shè)備的功能單一等因素的影響，在安裝過(guò)程中只能進(jìn)行單股電纜的起升，起升電纜的過(guò)程中，車(chē)輛無(wú)法通行，造成公路的堵塞，影響交通，特別是車(chē)流量較大的樞紐區(qū)域，往往會(huì)引發(fā)大規(guī)模的連鎖堵車(chē)現(xiàn)象，導(dǎo)致交通癱瘓。

同時(shí)安裝過(guò)程中人員工作量大，無(wú)專(zhuān)用作業(yè)設(shè)備，效率低，時(shí)間長(zhǎng)，特別是在線路搶修作業(yè)時(shí)，為在規(guī)定時(shí)間完成，搶修人員眾多，工作強(qiáng)度成倍增加。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種方便快捷、穩(wěn)定可靠、功能強(qiáng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)架線車(chē)——高空應(yīng)急架設(shè)穿越公路線狀設(shè)施的專(zhuān)用車(chē)輛。該車(chē)在高速公路不影響車(chē)輛通行的情況下，進(jìn)行電纜架空鋪設(shè)和人員的通過(guò)，可有效的應(yīng)對(duì)因跨越普通公路和高速公路因架空電纜斷落所導(dǎo)致的交通堵塞，同時(shí)也行之有效的減輕了搶修人員的工作強(qiáng)度，降低該類(lèi)社會(huì)公共事件的不良影響。

本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種高空應(yīng)急架設(shè)穿越公路線狀設(shè)施的專(zhuān)用車(chē)輛，在行走裝置上安裝有車(chē)架，并設(shè)有動(dòng)力系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，其特征在于，在車(chē)架上通過(guò)緊固件連接有回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部與升降支撐臂架的一端進(jìn)行鉸接；該升降支撐臂的另一端與伸縮作業(yè)平臺(tái)的端部鉸接；所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和伸縮作業(yè)平臺(tái)之間安裝有調(diào)平裝置；所述伸縮作業(yè)平臺(tái)的尾部還安裝有伸縮平臺(tái)對(duì)接裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)對(duì)接裝置）；由動(dòng)力系統(tǒng)為以上各設(shè)備的動(dòng)作提供動(dòng)力；采用控制系統(tǒng)控制以上各設(shè)備的操作動(dòng)作。

本實(shí)用新型的高空應(yīng)急架設(shè)穿越公路線狀設(shè)施的專(zhuān)用車(chē)輛是一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速移動(dòng)、可靠支撐、方位調(diào)整、高度調(diào)整、平臺(tái)姿態(tài)保持、工作長(zhǎng)度調(diào)整、作業(yè)穩(wěn)固、可靠連接、功能適應(yīng)性的專(zhuān)用車(chē)輛。

換言之，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種應(yīng)急搶險(xiǎn)架線車(chē)是，在行走裝置上安裝車(chē)架，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下方與車(chē)架通過(guò)緊固件連接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上部與升降支撐臂架一端進(jìn)行鉸接，升降支撐臂的另一端與伸縮作業(yè)平臺(tái)的端部鉸接，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和伸縮作業(yè)平臺(tái)之間安裝有調(diào)平裝置，伸縮作業(yè)平臺(tái)的尾部還安裝有對(duì)接裝置。

其優(yōu)化方案在伸縮作業(yè)平臺(tái)的尾部鉸接輔助支撐臂，輔助支撐臂的尾部可安裝有支腳盤(pán)，增強(qiáng)該車(chē)的作業(yè)穩(wěn)定性，在伸縮平臺(tái)上可安裝架線輔助裝置，增強(qiáng)該車(chē)的功能適應(yīng)性。

所述的行走裝置可以采用自行式專(zhuān)用底盤(pán)，也可采用汽車(chē)底盤(pán)，實(shí)現(xiàn)該車(chē)的快速移動(dòng)。

所述的車(chē)架，還可具有支腿，在車(chē)輛作業(yè)時(shí)，伸出支腿以增大該車(chē)的作業(yè)穩(wěn)定性

所述的支腿可采用八字形式、X形式或者H形式。

所述的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下方與動(dòng)力車(chē)架連接處帶有回轉(zhuǎn)支承，在現(xiàn)有技術(shù)下優(yōu)先采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)，也可采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)。?

所述的升降支撐臂,在現(xiàn)有技術(shù)下優(yōu)先采用液壓油缸驅(qū)動(dòng)升降。

所述的升降支撐臂可采用現(xiàn)有技術(shù)的一節(jié)臂，也可采用多節(jié)伸縮臂。

所述的升降支撐臂上，安裝有可提供人員上下的爬梯。

所述的調(diào)平裝置，可采用拉桿、鏈條、液壓油缸等形式進(jìn)行同步調(diào)平。

所述的伸縮作業(yè)平臺(tái)優(yōu)先采用現(xiàn)有技術(shù)的桁架結(jié)構(gòu)，也可采用箱型結(jié)構(gòu)。

所述的伸縮作業(yè)平臺(tái)可采用一節(jié)桁架臂或臂架結(jié)構(gòu)，也采用多節(jié)伸縮桁架臂或伸縮臂架結(jié)構(gòu)。

所述的伸縮作業(yè)平臺(tái)，采用多節(jié)伸縮桁架臂或多節(jié)伸縮臂架結(jié)構(gòu)時(shí)，可通過(guò)液壓油缸直接驅(qū)動(dòng)伸縮，也可采用液壓馬達(dá)帶動(dòng)鏈條進(jìn)行伸縮。

所述的伸縮作業(yè)平臺(tái)上，安裝有可以滿足人員安全在伸縮作業(yè)平臺(tái)上通過(guò)的安全防護(hù)裝置。

所述的輔助支撐臂，可圍繞與伸縮作業(yè)平臺(tái)相連接的鉸點(diǎn)，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

所述的輔助支撐臂結(jié)構(gòu)，可以采用一節(jié)或多節(jié)的臂架形式，也可直接只采用伸縮油缸或多級(jí)伸縮油液油缸的形式。輔助支撐臂結(jié)構(gòu)采用多節(jié)臂架時(shí)，驅(qū)動(dòng)其伸縮的方式可以為伸縮油缸，也可采用是液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)絲桿，或者人力驅(qū)動(dòng)絲杠。

所述的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是由回轉(zhuǎn)馬達(dá)、擺動(dòng)油缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，也可是由伸縮油缸驅(qū)動(dòng)，該伸縮油缸底座與伸縮作業(yè)平臺(tái)鉸接，伸縮油缸端部與升降支撐臂端部鉸接。