[實用新型]汽車疲勞駕駛提醒系統

有效

• 申請號: 201220707666.7
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN203063806U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 李茂生
• 申請（專利權）人: 李茂生
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;G08B21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域。

本發明涉及一種汽車駕駛操作及利用延時操作引發設置電路工作發出報警的預防駕駛疲勞的系統裝置。

二、背景技術。

現實中發生的交通事故多數是因為司機疲勞駕駛、疏于防范造成的，現行的汽車多不具備自動防撞或疲勞提醒功能，極少數高檔車有防撞功能但結構復雜、價格昂貴，不易推行。

三、發明內容。

汽車駕駛過程是通過腳踏板連接油門拉線給機車加油而使車輛行駛的，通過方向盤傳動軸連接方向連桿而使機車轉向的，這樣，當駕駛人員疲勞時，方向盤和腳踏板可能長時間不作變動，致使車速和方向不變而發生撞車事故。本發明是設置一個報警電路，報警電路與設置在方向盤及油門踏板中的裝置連接，然后再流經繼電器和延時裝置后接通報警喇叭。具體可通過以下方案來實現。

在方向盤轉動軸上安裝一個電接觸方向觸片，在油門踏板附近安裝一個活塞桶狀的裝置并與油門腳踏板連接，活塞桶內設置電接觸的離合片，電路依次連接方向觸片、油門觸頭、延時電路和繼電器后再連接報警喇叭。

在方向軸上安裝一連接環，連接環上設置方向觸片，在機車空間上與方向觸片對應位置上安裝一方向觸頭；在油門腳踏板附近安裝一活塞裝置，活塞桶內置活塞、拉簧、離合片、限位桿，活塞桿伸出活塞桶外與連桿固定連接，連桿一端與腳踏板連接，另一端置于彈簧片附近并可與之接觸，用導線將電源一端與方向觸頭連接、將方向觸片與彈簧片連接，彈簧片可與油門觸頭接觸，油門觸頭通過導線與繼電器和離合片連接，繼電器與報警喇叭連接后接入電源一端構成回路；兩片離合片中的一片與油門觸頭和繼電器接通，另一片連接到延時電路，延時電路再接入繼電器及電源構成回路，拉簧連接于活塞桶壁與離合片之間，使兩片離合片常分離，活塞桶上下有氣孔。

經以上設計安裝后，在汽車直向行駛時方向觸礁頭與方向觸片接通，當油門加油到一定值時，連桿使彈簧片與油門觸頭接通，此時由于活塞運動使離合片接通，繼電器吸合，電容充電并保持一定時間使繼電器繼續吸合，當油門保持一定值并較長時間不動是，繼電器斷開，常閉觸點接通報警電路，開始報警。

本發明的有益效果是，能有效避免由于駕駛員疏忽或疲勞駕駛而造成的事故發生。

四、附圖說明。

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1：汽車疲勞駕駛提醒系統結構圖。

圖2：圖1中的A-A剖面圖。

圖3：圖1中的B-B剖面圖。

圖中1.方向軸，2.方向觸頭，3.連接環，4.連接螺釘，5.油門拉線，6.活塞桿，7.活塞桶，8.活塞，9.連桿，10.拉簧，11.離合片，12.限位桿，13.氣孔，14.油門踏板，15.電源，16.方向觸片，17.導線，18.彈簧片，19.油門觸頭，20.喇叭，21.常閉觸頭，22.繼電器，23.電阻，24.三極管，25.電容

五、具體實施方式。

如圖1、圖2、圖3：在方向軸1上安裝一連接環3，用螺釘4固定，連接環表面上設置一截方向觸片16，在機車空間安裝一方向觸頭2，使該觸頭能與方向觸片摩擦接觸，在油門腳踏板附近安裝一活塞裝置，活塞桶7內置活塞8、拉簧10、兩片離合片11、上下兩個限位桿12，活塞桿6伸出活塞桶外與連桿9固定連接，連桿一端與腳踏板14活動連接，使腳踏板能靈活運動，連桿另一端置于彈簧片18上方，彈簧片置于油門觸頭19附近，兩者可接觸并常開，用導線將電源15一端與方向觸頭2連接、將方向觸片16與彈簧片18連接，油門觸頭通過導線與繼電器22及離合片11連接，離合片11的另一片接線與電容25、電阻23、三極管24連接后分別連接到繼電器和電源15組成回路，繼電器與報警喇叭20連接后再接入電源15一端組成回路；拉簧10連接于活塞桶壁7與離合片11之間，使兩片離合片常分離，活塞桶上下有氣孔13。

通過選擇電阻23的值，當電容放電15秒左右后，便不能維持三極管繼續通導，繼電器釋放，繼電器常閉觸頭接通電源，報警喇叭便開始報警。從而有效預防交通事故的發生。