[實用新型]拖輪舵槳電源自動切換裝置

有效

• 申請號: 201220707101.9
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN203014482U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 凌峰;王永健;孔利明;宮燕平;張成茂;瞿建忠;龔堅;李斌
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 鄭明輝;葉知行

技術領域

????本實用新型涉及一種船舶舵槳控制系統用電源裝置，尤其涉及一種拖輪舵槳電源自動切換裝置。

背景技術

某企業內部的拖輪隸屬于港口作業用拖輪，該拖輪采用全回轉推進裝置，具有操縱方便、動作靈敏，工作馬力大，旋回半徑小的特點。所謂全回轉推進裝置，一是給拖輪航行提供動力的裝置，二是拖輪改變航向的重要設備，簡稱舵槳。

拖輪舵槳控制系統的狀態直接關系到拖輪的航行及作業的安全。由于拖輪舵槳控制系統采用的是單一交流100V電源供電控制的，其工作原理如圖1所示，由船舶發電機發出的交流電380V輸送到總配電盤，再由總配電盤輸出經舵槳控制變壓器變壓后輸出交流100V電源向舵槳控制電路供電。

由于舵槳控制電源僅靠發電機供電，輸電、控制、變壓等環節多，這就好比是一個串聯系統，一旦串聯系統中的任何一個環節出現故障，都會直接影響到舵槳控制電路的供電安全，從而給拖輪的航行及作業帶來嚴重的安全隱患。

現有的拖輪舵槳控制電源存在的問題是：不論拖輪在航行中或者是在作業過程中，一旦發電機供電系統失電發生，舵槳將不能繼續運轉工作，拖輪也就處于失控狀態，這將對拖輪的安全構成嚴重威脅，可能會釀成機毀人亡的事故。舵槳控制系統的失電故障會給拖輪帶來不可預知的安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種拖輪舵槳電源自動切換裝置，該裝置能實現當舵槳控制系統的常用工作電源因故障失電時，能及時切換至應急電源供電狀態，以確保舵槳控制電路得到不間斷的穩定供電。

為了實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種拖輪舵槳電源自動切換裝置，包括由船用發電機經總配電盤和舵槳控制變壓器輸出的常用工作電源；所述切換裝置還包括直流電源、電源逆變器UPS、電壓傳感繼電器J1和切換繼電器J2，直流電源經電源逆變器UPS輸出為應急逆變電源；

所述常用工作電源正極A+與負極A-間并聯有三路，一路串接電壓傳感繼電器J1常開觸點11/14和切換繼電器J2，另一路接有電壓傳感繼電器J1，第三路串接穩壓管Vc、切換繼電器J2常開觸點1/2、穩壓電容CM、切換繼電器J2常開觸點7/8；

所述應急逆變電源正極B+與負極B-間串接切換繼電器J2常閉觸點3/4、所述穩壓電容CM、切換繼電器J2常閉觸點5/6；

所述穩壓電容CM兩端輸出電壓1/2作為舵槳控制電路電源。

所述切換繼電器J2常開觸點13/14接報警電路。

所述切換繼電器J2兩端并接有二極管Z，所述電壓傳感繼電器J1兩端并接有二極管Z。

本實用新型通過應急增設電源逆變器UPS，使直流電源24V轉換成交流100V電源，為舵槳提供應急供電系統，與現有的常用工作電源一起，為舵槳控制系統供電提供雙保險。本實用新型的電壓傳感繼電器一旦檢測到失電故障信號，電源逆變器將自動輸出100V交流電，為舵槳控制電路供電，確保整個舵槳控制系統能夠得到持續不斷的、穩定的電源，實現舵槳控制電路系統安全。本實用新型還輸出有報警信號提供給報警系統。

附圖說明

圖1為現有的拖輪舵槳電源供電結構示意圖；

圖2為本實用新型的拖輪舵槳電源雙供電結構示意圖；

圖3為本實用新型拖輪舵槳電源自動切換裝置電氣原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

參見圖2和圖3，一種拖輪舵槳電源自動切換裝置，包括由船用發電機經總配電盤和舵槳控制變壓器輸出的常用工作電源A+/A-、24V直流電源、電源逆變器UPS、電壓傳感繼電器J1和切換繼電器J2，24V直流電源經電源逆變器UPS輸出100V為應急逆變電源B+/B-。

所述常用工作電源正極A+與負極A-間并聯有三路，一路串接電壓傳感繼電器J1常開觸點11/14和切換繼電器J2，在切換繼電器J2兩端并接有二極管Z，另一路接有電壓傳感繼電器J1，在電壓傳感繼電器J1兩端并接有二極管Z，第三路串接穩壓管Vc、切換繼電器J2常開觸點1/2、穩壓電容CM、切換繼電器J2常開觸點7/8。

所述應急逆變電源正極B+與負極B-間串接繼電器J2常閉觸點3/4、所述穩壓電容CM、切換繼電器J2常閉觸點5/6；

所述穩壓電容CM兩端輸出電壓1/2作為舵槳控制電路電源。

所述切換繼電器J2常開觸點13/14接報警電路。

本實用新型拖輪舵槳電源自動切換裝置電源切換工作原理：