[實用新型]一種組合式皮帶輪及帶有所述皮帶輪的傳動系統

有效

• 申請號: 201220706351.0
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN203051692U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 馬宏;杜曦;李元華;鮑建鵬
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H55/49
• 分類號: F16H55/49;F16H55/46
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及機械傳動技術領域，特別是涉及一種組合式皮帶輪及帶有所述皮帶輪的傳動系統。

背景技術

皮帶傳動是傳動系統中的常用傳動方式，而皮帶輪是皮帶傳動結構的基本構件。在現有技術中，皮帶輪只具有一個有效工作直徑，從而在有些應用情況下是不適用的。

例如，柴油機系統中所使用的現有技術曲軸皮帶輪的結構大致分為多組V型帶結構皮帶輪（參見圖1）和單組多楔帶結構皮帶輪（未圖示）。此兩種結構的皮帶輪具有單一的皮帶槽，從而在與其他皮帶輪配合時，有時難以得到恰當的組合。需要變動皮帶輪的結構，提供過多規格的皮帶輪。

圖1是現有技術的一種曲軸皮帶輪的示意圖。圖1所示的曲軸皮帶輪10帶有三個V形槽V11、V12和V13，從而曲軸皮帶輪10可以通過三個V形皮帶向三個不同的設備提供動力。但是由于都是V形槽，從而只能都使用V形帶，而不能使用多楔帶，從而往往需要變動一個或兩個設備的配合皮帶輪。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的皮帶輪來克服或至少減輕上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種組合式皮帶輪，上述組合式皮帶輪包括：第一皮帶輪部分，其帶有至少一組多楔帶槽；以及第二皮帶輪部分，其帶有至少一個V形皮帶槽，其中，所述第一皮帶輪部分和所述第二皮帶輪部分同軸地連接在一起以共同旋轉，即同步旋轉或在旋轉上是同步的或在旋轉運動上是作為一個整體。

從而第一皮帶輪和第二皮帶輪具有公共的中心軸線（旋轉軸線），且在旋轉上是同步的。需要指出的是，根據需要第一皮帶輪和第二皮帶輪在可以有相對的軸向運動。也就是說，在軸向運動上，所述第一皮帶輪部分和所述第二皮帶輪部分可以不是同步的，這取決于兩者之間的具體連接方式。

由于第一皮帶輪部分和第二皮帶輪部分具有不同皮帶槽，從而在與其他皮帶輪匹配時，可以具有更大的設計靈活性。

優選地，所述第一皮帶輪部分具有第一有效工作直徑；所述第二皮帶輪部分也具有所述第一有效工作直徑。

優選地，所述第一皮帶輪部分具有第一有效工作直徑；所述第二皮帶輪部分具有不同于所述第一有效工作直徑的第二有效工作直徑。

優選地，所述第一皮帶輪部分帶有一組多楔帶槽，所述第二皮帶輪部分帶有一個V形皮帶槽。從而可以同時使用多楔帶和V形帶和其他皮帶輪進行傳動。

優選地，所述第一皮帶輪部分）帶有一組多楔帶槽，所述第二皮帶輪部分帶有兩個V形皮帶槽。

優選地，所述第一皮帶輪部分帶有一組多楔帶槽和一個V形皮帶槽，所述第二皮帶輪部分帶有一個V形皮帶槽。

優選地，所述第一皮帶輪部分的第一有效工作直徑大于所述第二皮帶輪部分的第二有效工作直徑。

優選地，所述第一皮帶輪部分的第一有效工作直徑與所述第二皮帶輪部分的第二有效工作直徑的比值在1.1至2的范圍之內。

優選地，所述第一皮帶輪部分與所述第二皮帶輪部分是一體成型的。

優選地，所述第一皮帶輪部分與所述第二皮帶輪部分以焊接方式連接。

優選地，所述第一皮帶輪部分與所述第二皮帶輪部分通過花鍵或平鍵連接。

優選地，所述組合式皮帶輪是曲軸皮帶輪。

本實用新型還提供一種傳動系統，所述傳動系統包括如上所述的組合式皮帶輪。

附圖說明

圖1是現有技術的一種曲軸皮帶輪的示意圖；

圖2是本實用新型第一實施例的曲軸皮帶輪的示意圖；以及

圖3是本實用新型第二實施例的曲軸皮帶輪的示意圖。

附圖標記：