[實用新型]帶有限位螺釘?shù)碾x合器主缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220704381.8
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203098624U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏坤財
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖恒坤汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D25/06
• 分類號: F16D25/06
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本實用新型涉及一種帶有限位螺釘?shù)碾x合器主缸。

????目前的汽車操縱機構(gòu)中離合器使用的都是常規(guī)的離合器分泵，其結(jié)構(gòu)中的活塞與殼體內(nèi)壁之間只設(shè)置一道密封圈，在工作過程中容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，另外、現(xiàn)有的活塞與推桿的連接結(jié)構(gòu)中，在離合器片磨損生產(chǎn)的間隙后，不能進行自動補充，這一系統(tǒng)的缺點在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，分泵中心與分離杠桿難以保證同心度，產(chǎn)生噪音和沖擊，容易使分泵產(chǎn)生偏磨，從而影響分泵的使用壽命。

????本實用新型提供一種針對上述離合器分泵工作過程中漏油的問題，提供的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小，能有效防止進灰和漏油的離合器分泵總成。

本實用新型解決技術(shù)問題提供如下方案：

一種帶有限位螺釘?shù)碾x合器主缸，包括缸體，所述缸體的內(nèi)部設(shè)有工作腔，所述工作腔的右端開口，左端設(shè)有出油口，所述工作腔內(nèi)滑動安裝有活塞總成，所述活塞總成的左端設(shè)有彈簧座，所述彈簧座上設(shè)有彈簧，所述彈簧的左端頂在出油口口部，其特征在于：所述出油口的一側(cè)固定安裝有殘留閥總成，所述活塞的右端設(shè)有推桿孔座，所述活塞總成與推桿孔座之間連接有連桿，所述連桿上開設(shè)有限位槽，所述限位槽對應(yīng)的缸體下方的缸體側(cè)壁上設(shè)有限位螺釘。

一種帶有限位螺釘?shù)碾x合器主缸，包括缸體，所述缸體的內(nèi)部設(shè)有工作腔，所述工作腔的右端開口，左端設(shè)有出油口，所述工作腔內(nèi)滑動安裝有活塞總成，所述活塞總成的左端設(shè)有彈簧座，所述彈簧座上設(shè)有彈簧，所述彈簧的左端頂在出油口口部，其特征在于：所述出油口的一側(cè)固定安裝有殘留閥總成，所述活塞的右端設(shè)有推桿孔座，所述活塞總成與推桿孔座之間連接有連桿，所述連桿上開設(shè)有限位槽，所述限位槽對應(yīng)的缸體下方的缸體側(cè)壁上設(shè)有限位螺釘。

所述缸體的側(cè)壁上聯(lián)通進油管，所述活塞總成的側(cè)壁上設(shè)有多道密封圈。

本實用新型工作原理：本實用新型在活塞總成與推桿座之間連接連桿，且在連桿上設(shè)有限位槽，防止活塞用力過猛導(dǎo)致活塞錯位，當(dāng)進油孔進油時，正好使活塞上的皮碗進一步張開，壓力越高，密封效果越好，在缸體的端頭設(shè)有防塵罩，能有效防止灰塵，使缸體工作腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，推動活塞和推桿向外移動，再通過推桿推動分離撥叉，分離軸承、分離壓盤，從而來達到切斷發(fā)動機的動力向變速器傳遞的作用，所述的工作腔內(nèi)的彈簧在活塞工作時起到緩沖作用，減少噪音和沖擊。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見附圖，一種帶有限位螺釘?shù)碾x合器主缸，包括缸體1，所述缸體1的內(nèi)部設(shè)有工作腔2，所述工作腔2的右端開口3，左端設(shè)有出油口4，所述工作腔2內(nèi)滑動安裝有活塞總成5，所述活塞總成5的左端設(shè)有彈簧座6，所述彈簧座6上設(shè)有彈簧7，所述彈簧7的左端頂在出油口4口部，所述出油口4的一側(cè)固定安裝有殘留閥總成8，所述活塞5的右端設(shè)有推桿孔座9，所述活塞總成5與推桿孔座9之間連接有連桿10，所述連桿10上開設(shè)有限位槽11，所述限位槽11對應(yīng)的缸體下方的缸體側(cè)壁12上設(shè)有限位螺釘13。

所述缸體1的側(cè)壁上聯(lián)通進油管14，所述活塞總成5的側(cè)壁上設(shè)有多道密封圈15。