[實(shí)用新型]一種鎖止機(jī)構(gòu)及一種工程車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220703268.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN203047404U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋建功;焦增憲;王勇;凌麗紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諸城福田汽車科技開發(fā)有限公司;北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/077
• 分類號(hào): B62D33/077
• 代理公司: 北京匯智勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鎖止技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鎖止機(jī)構(gòu)及一種工程車。

背景技術(shù)

工程車用于工程的運(yùn)載、挖掘、搶修等，目前，在帶有貨廂的工程車中，貨廂通常是直接落在車架上端，由車架支撐。

工程車使用過程中，因路況、貨廂與車架間隙等因素影響，在行駛過程中貨廂與車架存在相對(duì)扭轉(zhuǎn)、跳動(dòng)狀態(tài)，對(duì)貨廂、車架的使用存在疲勞破壞，同時(shí)因貨廂與車架的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)極易對(duì)駕駛員產(chǎn)生疲勞,造成生產(chǎn)事故或零部件的損壞。對(duì)此業(yè)界還沒有有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型一方面提供一種鎖止機(jī)構(gòu)，以便有效地對(duì)貨廂及車架進(jìn)行鎖止，防止其相對(duì)移動(dòng)，降低車架和貨廂的疲勞損傷。

本實(shí)用新型另一方面提供一種帶有貨廂的工程車，以避免在工程車使用過程中，因路況、貨廂與車架間隙等因素，造成生產(chǎn)事故或零部件損壞。

為此，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鎖止機(jī)構(gòu)，包括：鎖鉤、支座、手柄、鎖止杠桿、鎖止板總成、以及彈簧，其中：

所述手柄上設(shè)有第一軸孔和第二軸孔，并且第二軸孔在所述第一軸孔下方；所述手柄通過穿過所述第一軸孔的第一銷軸連接在所述支座上，所述鎖止杠桿通過穿過所述第二軸孔的第二銷軸連接在所述手柄上；在所述鎖止杠桿上端設(shè)有開口，所述鎖止板總成通過所述開口伸入鎖止杠桿內(nèi)側(cè)，所述彈簧安裝在所述鎖止板總成上。

優(yōu)選地，所述鎖止板總成包括：中心桿和限位板，所述中心桿上端設(shè)有圓環(huán)，用于套接所述鎖鉤；所述限位板套接在所述中心桿靠近底端的位置，所述彈簧套接在所述中心桿上并位于所述限位板的上方；所述限位板用于限定所述彈簧的高度。

優(yōu)選地，所述鎖止杠桿為倒U型結(jié)構(gòu)，在所述鎖止杠桿的兩個(gè)臂板上設(shè)有相對(duì)稱的限位孔，分別與所述限位板的兩端相連接。

優(yōu)選地，所述中心桿的底端帶有螺紋，用于通過螺接在所述螺紋上的螺母調(diào)節(jié)所述限位板的安裝高度。

優(yōu)選地，所述鎖止板總成還包括：定位塊，套接在所述中心桿上并位于所述彈簧內(nèi)，用于在所述彈簧被壓縮時(shí)對(duì)所述彈簧進(jìn)行定位，以防止所述彈簧左右竄動(dòng)。

優(yōu)選地，所述支座為U型結(jié)構(gòu)，在所述支座的兩個(gè)臂板上設(shè)有相對(duì)稱的通孔，用于穿過所述第一銷軸連接所述手柄。

優(yōu)選地，所述鎖鉤固定在貨廂上，所述支座固定在車架上。

優(yōu)選地，所述鎖鉤通過螺栓連接、焊接、或鉚接方式固定在貨廂上。

優(yōu)選地，所述支座通過螺栓連接、焊接、或鉚接方式固定在車架上。

一種帶有貨廂的工程車，包括上述所述的鎖止機(jī)構(gòu)，用于對(duì)貨廂及車架進(jìn)行鎖止，防止貨廂及車架相對(duì)移動(dòng)。

本實(shí)用新型提供的鎖止機(jī)構(gòu)，能夠有效地對(duì)貨廂及車架進(jìn)行鎖止，防止廂及車架相對(duì)移動(dòng)，有效降低車架、貨廂的疲勞損傷。該鎖止機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中手柄的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中手柄的左視圖；

圖5是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中支座的主視圖；

圖6是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中支座的左視圖；

圖7是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中支座的俯視圖；

圖8是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中鎖止杠桿的主視圖；

圖9是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中鎖止杠桿的左視圖；

圖10是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中鎖止杠桿的俯視圖；

圖11是本實(shí)用新型鎖止機(jī)構(gòu)中鎖止板總成的主視圖。

附圖標(biāo)記：

1—鎖鉤；2—彈簧；3—定位塊；4—鎖止杠桿；5—鎖止板總成；6—第一銷軸；7—支座；8第二銷軸；9—手柄；6′—第一軸孔；8′—第二軸孔；

10—安裝孔；11—把手；

71—底板；72—臂板；73—第一通孔；

41—開口；42—第二通孔；43—限位孔；

51—中心桿；52—限位板；53—圓環(huán)；54—螺母；

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。