[實用新型]一種全掛式停車架

有效

• 申請號: 201220702812.7
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN203097371U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 趙偉忠
• 申請（專利權）人: 趙偉忠
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種適用于停車庫內的立體停車架。?

目前建造在車庫建筑內的2層立體停車架，通常采用“升降橫移”技術。它的不足之處在于：其1，上層的空間利用率較低，一般只有60％?80％；其2，不論上下車位，車主使用時都需要在轉彎中將車開上載車板，非常不方便。?

本發明的目的，就是提供一種適用于停車庫建筑內的新型立體停車技術。在不影響底層停車位的前提下，可在底層停車位的上空增加一倍的停車位，二層的空間利用率達100％。而且即使使用上層停車位，也避免了在轉彎中將車開上載車板，上下車位的使用都較方便。?

本發明是這樣實現的：2個支架B、1個支架A安裝在停車位的側后上方的建筑構件上，支架A下端和支架B固定。動力部件A安裝在停車位側前上方的建筑構件上。軌道臂后端橫向焊接軸C，和支架B鉸接。前端通過吊索吊掛在動力部件A上。軌道臂前端側面焊接數段矩形鋼管，軸A通過2塊擋板和數組螺絲固定在矩形鋼管上的孔里，雙排隨輪通過2個滾動軸承安裝在軸A上。軌道臂前端上面焊接軸B，隨輪通過滾動軸承安裝在軸B上。軌道臂后端上面焊接一個支架，安裝動力部件B，鏈輪安裝在其輸出軸上。鏈條的一頭固定在夾板B的前側，另一頭繞過并嚙合于隨輪和鏈輪，通過U型架和螺栓組固定在夾板B的后側。動力部件B運轉時，可以驅動小車在軌道臂上移動。撥桿?安裝在軌道臂的后面。2個行程開關安裝在開關板上，開關板安裝于支架B。另2個行程開關安裝在軌道臂的2端。一部小車套裝在軌道臂上，小車的垂直中心和懸臂架部件鉸接。懸臂架的另一頭焊接一根縱梁，縱梁的2端各和一個吊架鉸接。吊架下面和載車板的邊梁固定。一個扇型齒片中心套在軸D上，另外通過數個螺栓與懸臂架固定。動力部件C安裝在小車上，其輸出軸上裝配齒輪，和扇型齒片嚙合，可以驅動懸臂架帶動載車板旋轉。存車時，先啟動動力部件B，將小車移動到軌道臂的前端，再啟動動力部件C，驅動懸臂架部件帶動載車板旋轉90度，使載車板縱向和軌道臂垂直。然后動力部件A啟動，軌道臂以后端鉸接處為圓心朝下旋轉擺動，載車板也跟著軌道臂前端下降。此時小車和懸臂架雖然也跟著軌道臂傾斜，但由于載車板重心在其下面，在鉸接的狀況下能始終保持水平狀態。轎車駛上載車板后，動作順序和以上相反，最后將載車板停放在車位的中央。?

本發明的全套部件都吊掛在車庫建筑上，地面沒有任何零部件。在不影響底層停車位使用的前提下，二層可增加一倍的停車位，空間利用率較高。底層停車位的使用和不安裝立體停車架時一樣。使用上層車位存取車時，也不需要在轉彎中將車開上載車板，比使用“升降橫移”更方便。而產品機構較簡單，生產和維護較方便，對停車庫業主、使用停車位的車主和停車架的生產廠都能帶來較大利益，是具有較高價值的產品。?

本發明的全套部件都吊掛在車庫建筑上，地面沒有任何零部件。在不影響底層停車位使用的前提下，二層可增加一倍的停車位，空間利用率較高。底層停車位的使用和不安裝立體停車架時一樣。使用上層車位存取車時，也不需要在轉彎中將車開上載車板，比使用“升降橫移”更方便。而產品機構較簡單，生產和維護較方便，對停車庫業主、使用停車位的車主和停車架的生產廠都能帶來較大利益，是具有較高價值的產品。?

圖1是本發明的基本結構和載車板降到地面，轎車駛上載車板時的狀態。?

圖2是軌道臂擺動吊升，帶載車板升到預定高度時的狀態。?

圖3是載車板旋轉90度，縱向和軌道梁平行時的狀態。?

圖4是移動小車，使載車板停在車位中央時的狀態。?

圖5是本發明實施例的結構圖。?

圖5是本發明實施例的結構圖。?

圖6是圖5中頂視圖的放大圖。?

圖7是圖5中的A?A剖視圖的放大圖。?

圖8是圖5中的B?B剖視圖的放大圖。?

圖9是圖5中的C?C剖視圖的放大圖。?

圖10是圖5中的D?D剖視圖的放大圖。?

圖10是圖5中的D?D剖視圖的放大圖。?

圖11是懸臂架部件的立體圖。?

以下結合附圖對本發明作詳細說明。?