[實用新型]一種汽車用油箱傳感電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220701212.9
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN202940020U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王潔然;李高強
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽華能電纜集團有限公司
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/04;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/29;H01B7/295;H01B7/28;H01B7/18
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生;胡東升

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種汽車用油箱傳感電纜。

背景技術(shù)：

汽車用電纜是連接著汽車電氣、火控、操縱等各系統(tǒng)，為汽車各部件提供動力電源、控制信號和數(shù)據(jù)信息。受汽車機身空間的限制，電纜系統(tǒng)布線一般都集中于狹小的發(fā)動機內(nèi)，因此汽車電纜系統(tǒng)要求小外徑、高集成、高輕便。發(fā)動機室空間的減小使得車輛的這個部分的溫度增加，經(jīng)常有150°C的連續(xù)高溫。而且電子設(shè)備的增加和發(fā)動機室尺寸的縮小就要求使用導(dǎo)線截面小、絕緣層薄而耐高溫的電纜，還要求這些電纜盡可能柔軟，傳統(tǒng)的汽車用油箱傳感電纜如何解決實際工作環(huán)境中耐溫、耐油、環(huán)保性、大外徑問題一直是個技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種汽車用油箱傳感電纜，具有輕型、耐熱、耐油、阻燃環(huán)保等性能指標(biāo)，該電纜還解決了大外徑等問題。

本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種汽車用油箱傳感電纜，包括單根導(dǎo)體，所述導(dǎo)體的截面積為1-4mm²，在所述導(dǎo)體的外層擠包有氟塑料絕緣層，所述絕緣層外編織有鍍錫銅絲編織屏蔽層，電纜的最外層擠包有聚烯烴護套層。

所述導(dǎo)體采用鍍錫銅導(dǎo)體。

與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：

電纜導(dǎo)體材料為鍍錫銅絲材料。導(dǎo)體采用GB/T3956中規(guī)定的第5種導(dǎo)體。導(dǎo)體截面一般為1-4mm²。采用第5類導(dǎo)體能夠便于電纜的敷設(shè)，結(jié)構(gòu)柔軟，彎曲能力強。

電纜的絕緣材料為耐高溫氟塑料（F46）。該材料具有優(yōu)異的電絕緣性能、優(yōu)異的物理、化學(xué)性能及耐高溫性能；并具備高強度的機械性能。

屏蔽層采用鍍錫銅絲編織，其具屏蔽干擾作用，編織密度依據(jù)IEC?60092-350標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，編織密度不小于90%。

電纜護套層采用高阻燃低煙無鹵耐腐蝕聚烯烴作為電纜的護套材料。該材料改性后耐低溫可達-30℃，且具備耐磨、抗撕、耐油、耐臭氧、耐腐蝕、高阻燃等性能。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：1導(dǎo)體，2絕緣層，3屏蔽層，4護套層。

以下通過具體實施方式，并結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式：

實施例：結(jié)合圖1，本實施例的汽車用油箱傳感電纜，采用單根導(dǎo)體1，導(dǎo)體的截面積為1-4mm²，在導(dǎo)體1的外層擠包有氟塑料絕緣層2，絕緣層2外編織有鍍錫銅絲編織屏蔽層3，電纜的最外層擠包有聚烯烴護套層4。

具體設(shè)置中，導(dǎo)體1采用GB/T3956中規(guī)定的第5種導(dǎo)體。導(dǎo)體截面為1-4mm²。采用第5類導(dǎo)體能夠便于電纜的敷設(shè)，結(jié)構(gòu)柔軟，彎曲能力強。電纜的絕緣材料為耐高溫氟塑料（F46）。該材料具有優(yōu)異的電絕緣性能、優(yōu)異的物理、化學(xué)性能及耐高溫性能；并具備高強度的機械性能。屏蔽層采用鍍錫銅絲編織，其具屏蔽干擾作用，編織密度依據(jù)IEC?60092-350標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，編織密度不小于90%。電纜護套層采用高阻燃低煙無鹵耐腐蝕聚烯烴作為電纜的護套材料。該材料改性后耐低溫可達-30℃，且具備耐磨、抗撕、耐油、耐臭氧、耐腐蝕、高阻燃等性能。????