[實用新型]掃路車發動機與風機連接的傳動系統

有效

• 申請號: 201220699401.7
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN203113259U
• 公開（公告）日: 2013-08-07
• 發明（設計）人: 劉燦杰;黃建華;肖剛
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: E01H1/08
• 分類號: E01H1/08
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 張榮亮

技術領域

本實用新型涉及一種掃路車發動機與風機連接的傳動系統。

背景技術

掃路車作為環衛設備之一，是一種集路面清掃、垃圾回收和運輸為一體的新型高效清掃設備。掃路車清掃效果的好壞，很大程度上取決于風機的選型，風機型號越大，吸力越大，清掃效果越好。風機風量越大，需要選擇的發動機動力也就越大,如何合理選擇風機與發動機的型號，以及如何最優匹配風機與發動機，必須對風機的輸入轉矩/轉速以及發動機的輸出轉矩/轉速進行實時監控，因此在掃路車發動機與風機連接之間添加轉矩/轉速輸出裝置是非常有必要的,發動機與風機通過傳動軸總成連接，傳動軸總成由一長傳動軸、殼體軸承支撐與端蓋組成,但不能實時監測發動機與風機傳輸扭矩/轉速，為了監測掃路車發動機與風機之間的傳輸扭矩/轉速，通常需要安裝扭矩/轉速傳感器，由于掃路車所涉及的零部件繁多，布局緊湊，在發動機與風機之間沒有足夠的空間安裝扭矩/轉速傳感器。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種掃路車發動機與風機連接的傳動系統，解決發動機與風機之間傳輸扭矩/轉速實時監測的問題，為風機和發動機的選型以及發動機之間的合理匹配提供數據依據，省去了聯軸器，降低同軸度要求，拆裝方便，安裝空間小，可靠性高。

為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：一種掃路車發動機與風機連接的傳動系統，包括發動機、傳動軸總成、離心式離合器、皮帶傳動、風機。傳動軸總成由長傳動軸、前端蓋、電氣蓋、信號處理板、接線端子、電磁感應頭Ⅰ、電磁感應頭Ⅱ、齒輪Ⅰ、齒輪Ⅱ、雙支撐軸承、殼體和后端蓋組成。傳動軸總成的長傳動軸的輸入端與發動機的軸通過花鍵連接，傳動軸總成的前端蓋與發動機的殼體法蘭連接，電氣蓋通過螺絲安裝在傳動軸總成的殼體上方，信號處理板和接線端子固定安裝在電氣蓋內，雙支撐軸承固定安裝在長傳動軸兩側，殼體固定安裝在車架上，后端蓋與殼體螺釘連接，傳動軸總成的長傳動軸的輸出端與離心式離合器相連接，離心式離合器通過皮帶傳動連接風機，傳動軸總成的齒輪Ⅰ和齒輪Ⅱ安裝在長傳動軸的兩端，電磁感應頭Ⅰ和電磁感應頭Ⅱ分別對應齒輪Ⅰ和齒輪Ⅱ。

本實用新型的有益效果是：解決發動機與風機之間傳輸扭矩/轉速實時監測的問題，為風機和發動機的選型以及發動機之間的合理匹配提供數據依據，將扭矩/轉速感應設備與傳動軸總成做在一起，省去了聯軸器，降低同軸度要求，減小了整個設備的體積，增加了設備的可靠性，方便了設備的拆裝，兩端采用雙支撐軸承結構，有效增強了折彎力矩對傳動軸的影響，減小了整個傳動軸總成的徑向尺寸。

附圖說明

圖1是本實用新型的原理圖；

圖2是本實用新型的主體結構剖視圖。

圖中：1、發動機，2、傳動軸總成，3、離心式離合器，4、皮帶傳動，5、風機，6、長傳動軸，7、前端蓋，8、電氣蓋，9、信號處理板，10、接線端子，11、電磁感應頭Ⅰ，12、電磁感應頭Ⅱ，13、齒輪Ⅰ，14、齒輪Ⅱ，15、雙支撐軸承，16、殼體，17、后端蓋。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種掃路車發動機與風機連接的傳動系統，包括發動機1、離心式離合器3、皮帶傳動4、風機5，傳動軸總成2是由長傳動軸6、前端蓋7、電氣蓋8、信號處理板9、接線端子10、電磁感應頭Ⅰ11、電磁感應頭Ⅱ12、齒輪Ⅰ13、齒輪Ⅱ14、雙支撐軸承15、殼體16和后端蓋17組成的，傳動軸總成2的長傳動軸6的輸入端與發動機1的軸通過花鍵連接，傳動軸總成2的前端蓋7與發動機1的殼體法蘭連接，電氣蓋8通過螺絲安裝在傳動軸總成的殼體上方，信號處理板9和接線端子10固定安裝在電氣蓋8內，雙支撐軸承15固定安裝在長傳動軸6兩側，殼體16固定安裝在車架上，后端蓋17與傳動軸總成2的殼體16螺釘連接，傳動軸總成2的長傳動軸6的輸出端與離心式離合器3相連接，離心式離合器3通過皮帶傳動4連接風機5，離心式離合器3外套皮帶輪，通過皮帶傳動4帶動風機5運轉。傳動軸總成2的齒輪Ⅰ13和齒輪Ⅱ14安裝在長傳動軸6的兩端，電磁感應頭Ⅰ11和電磁感應頭Ⅱ12分別對應齒輪Ⅰ13和齒輪Ⅱ14。這樣電磁感應頭Ⅰ11和電磁感應頭Ⅱ12能感應出兩個與長傳動軸非接觸的交流信號，由于長傳動軸6的扭曲變形量，此兩路信號存在相位差，經過信號處理板9將此相位差轉變為與扭矩大小成比例關系的標準信號，電磁感應頭Ⅰ11和電磁感應頭Ⅱ12同時又能記錄一個周期內齒輪Ⅰ13和齒輪Ⅱ14的齒數，經過信號處理板9換算出相應的轉速，實現轉矩與轉速輸出的功能。