[實(shí)用新型]一種電動(dòng)座椅及其調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220698887.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN202966013U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高元和;孫瑩烽;李院林;李娟;張建洲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北中航精機(jī)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16;B60N2/10
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型還涉及一種具有上述調(diào)節(jié)裝置的電動(dòng)座椅。

背景技術(shù)

在日常生活中，座椅的種類比較繁多，而尤以可調(diào)節(jié)的座椅應(yīng)用范圍較廣，特別是在汽車、軌道列車等移動(dòng)車輛領(lǐng)域。

上述可調(diào)節(jié)的座椅包括座椅高度的調(diào)整和座盆角度的調(diào)整，這兩方面的調(diào)整能夠更好地滿足人們的乘坐需求，提高乘坐者的舒適程度，故其越來越多地被應(yīng)用到汽車等領(lǐng)域。其中，又以電動(dòng)座椅的應(yīng)用更為廣泛。

現(xiàn)有技術(shù)中，為實(shí)現(xiàn)座椅高度和角度的調(diào)整，座椅的兩側(cè)分別設(shè)有四連桿機(jī)構(gòu)，且兩側(cè)的四連桿機(jī)構(gòu)通過一個(gè)轉(zhuǎn)軸相連，以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)四連桿機(jī)構(gòu)的互動(dòng)；當(dāng)其中一側(cè)的四連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸能夠?qū)⒃撧D(zhuǎn)動(dòng)傳遞給另一側(cè)的四連桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)另一側(cè)四連桿機(jī)構(gòu)的隨動(dòng)，則兩側(cè)四連桿機(jī)構(gòu)共同取得座椅升降或者推動(dòng)座盆變換角度；現(xiàn)有電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)裝置包括絲桿和驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，絲桿上連接有能夠沿其軸向移動(dòng)的傳動(dòng)桿，該傳動(dòng)桿與座椅一側(cè)的四連桿機(jī)構(gòu)中其中一個(gè)搖桿相連；當(dāng)需要調(diào)整座椅的位置時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)桿沿絲桿的軸向移動(dòng)，傳動(dòng)桿的移動(dòng)帶動(dòng)與其相連的搖桿擺動(dòng)，所述搖桿的擺動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)四連桿機(jī)構(gòu)繞各自的鉸點(diǎn)相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)座椅高度和座盆角度的調(diào)整。

但是，對(duì)于不同的座椅，完成其高度和角度調(diào)節(jié)所需的四連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)行程（以下簡(jiǎn)稱調(diào)節(jié)行程）可能存在差異，而調(diào)節(jié)行程的差異就需要不同長(zhǎng)度的絲桿與其相配合。也就是說，為實(shí)現(xiàn)不同調(diào)節(jié)行程座椅的調(diào)節(jié)，需要設(shè)置不同長(zhǎng)度和類型的絲桿，或者根據(jù)座椅的型號(hào)更換不同的絲桿。

眾所周知，絲桿的加工過程較為繁瑣，其加工精度要求較高，加工和維護(hù)成本也較高，則當(dāng)需要的絲桿種類增加時(shí)，電動(dòng)座椅的整個(gè)生產(chǎn)和管理成本將會(huì)大幅上升。

因此，如何設(shè)計(jì)一種電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)裝置，以適應(yīng)不同調(diào)節(jié)行程電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)需求，同時(shí)降低成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)裝置，能夠適應(yīng)不同調(diào)節(jié)行程的電動(dòng)座椅，滿足其調(diào)節(jié)需求，增強(qiáng)其通用性。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種電動(dòng)座椅，在實(shí)現(xiàn)座位調(diào)整的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)裝置包括絲桿和驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述絲桿連接有與電動(dòng)座椅的座位相連的連桿，所述絲桿上設(shè)有限位套和螺母，所述限位套軸向定位在所述絲桿的預(yù)定位置，所述螺母沿所述絲桿的軸向運(yùn)動(dòng)，并能夠與所述限位套抵接定位，所述螺母與所述連桿的一端固連，以便帶動(dòng)所述連桿在所述絲桿的軸向移動(dòng)，以調(diào)整座位高度和角度。

本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置在絲桿上設(shè)有限位套，當(dāng)螺母與限位套抵接時(shí)被限位而停止運(yùn)動(dòng)，也就是說，可以通過調(diào)節(jié)限位套的長(zhǎng)度調(diào)整螺母的運(yùn)動(dòng)行程，而螺母運(yùn)動(dòng)行程與座椅的調(diào)節(jié)行程相對(duì)應(yīng)，則可以更換不同長(zhǎng)度的限位套或者改變限位套在絲桿上的位置來配合座椅調(diào)節(jié)行程的變化，以滿足不同調(diào)節(jié)行程座椅的調(diào)整，而無需更換絲桿，節(jié)約了制造和更換絲桿的成本和時(shí)間；限位套的設(shè)置增加了本實(shí)用新型調(diào)整裝置的靈活性，僅需要改變限位套就能夠變換座椅的調(diào)節(jié)行程，操作更加便捷。

優(yōu)選地，所述限位套具有與所述絲桿配合的內(nèi)螺紋，所述限位套套裝在所述絲桿上。

限位套可以直接螺旋套裝在絲桿上，以實(shí)現(xiàn)與絲桿的軸向定位連接，無需其他部件予以輔助，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；更為重要的是，需要改變座椅的調(diào)節(jié)行程時(shí)，可以將直接施加外力正向或者反向旋轉(zhuǎn)限位套，使其沿絲桿的軸向運(yùn)動(dòng)一段距離后固定到另一個(gè)限位點(diǎn)，配合螺母實(shí)現(xiàn)另一調(diào)節(jié)行程的座椅調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，所述限位套呈一端封閉的筒狀設(shè)置，所述限位套以其開口端將所述絲桿的一端套入，并以其封閉端內(nèi)端面與所述絲桿的外端面抵接，所述絲桿的外端面向內(nèi)凹進(jìn)設(shè)有螺紋沉孔，所述限位套的封閉端具有開孔，以便螺栓穿過所述開孔旋入所述螺紋沉孔內(nèi)。限位套與絲桿之間還可以借助螺栓實(shí)現(xiàn)軸向定位，保證軸向定位的可靠性，以便對(duì)螺母進(jìn)行有效的軸向限位；當(dāng)需要更換限位套時(shí)，直接將螺栓旋出，即可實(shí)現(xiàn)限位套與絲桿的分離，其連接和拆卸均較為便捷。

優(yōu)選地，所述螺母包括傳動(dòng)螺母和套裝在所述傳動(dòng)螺母上的連接螺母，所述傳動(dòng)螺母螺旋連接在所述絲桿上，所述連桿的一端固連在所述連接螺母的外壁面。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)螺母沿其徑向向內(nèi)凹進(jìn)設(shè)有凹槽，所述連接螺母沿其徑向向內(nèi)凸出設(shè)有與所述凹槽鉚接的凸起。所述傳動(dòng)螺母與連接螺母之間還可以通過鉚接進(jìn)一步定位，保證兩者運(yùn)動(dòng)的同步性，以免兩者相互松脫而影響對(duì)連桿的驅(qū)動(dòng)。