[實(shí)用新型]一種摩擦片總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220698757.9 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203035827U | 公開(公告)日: | 2013-07-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張超;葉飛 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 安徽江淮汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | F16D69/00 | 分類號(hào): | F16D69/00 |
| 代理公司: | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人: | 馬佑平;王立民 |
| 地址: | 230022 *** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 摩擦 總成 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域,特別涉及一種摩擦片總成。
背景技術(shù)
汽車行業(yè)中所用的摩擦片總成一般由摩擦片、背板和消音片組成,其中摩擦片和背板粘結(jié),消音片和背板粘結(jié)或卡接。但是消音片和背板粘結(jié)時(shí),由于使用的粘結(jié)劑的熔融溫度不高,背板的溫度超出粘結(jié)劑的熔融溫度后汽車再次制動(dòng)時(shí),消音片易和背板脫離;消音片和背板卡接時(shí),由于卡接是通過消音片與背板過盈配合來進(jìn)行固定的,因此對(duì)空間與精度的要求高,消音片也容易卡滯或斷裂。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種在高溫狀態(tài)下背板與消音片的連接固定可靠的摩擦片總成。
本實(shí)用新型提供的摩擦片總成,包括:
背板;
摩擦層,所述摩擦層與所述背板的一個(gè)表面粘結(jié);
消音片,所述消音片與所述背板的另一個(gè)表面粘結(jié),并所述消音片與所述背板固定連接。
優(yōu)選地,所述摩擦層的工作面上具有貫穿的槽。
更優(yōu)選地,所述槽為U型槽。
更優(yōu)選地,所述槽位于所述工作面的對(duì)稱軸位置。
優(yōu)選地,所述消音片與所述背板鉚接。
更優(yōu)選地,所述鉚接為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的鉚釘連接。
本實(shí)用新型提出的摩擦片總成,通過在消音片與背板粘結(jié)的基礎(chǔ)上,增加了消音片與背板的固定連接,使得粘結(jié)劑熔融后消音片與背板的位置仍能保持,在溫度降低后消音片與背板能再次粘結(jié)在一起,確保了摩擦片總成在高溫狀態(tài)下使用的穩(wěn)定性。
進(jìn)一步地,摩擦層工作面上的槽能起到增大散熱面積、排除積灰、積水及通風(fēng)的作用,還能減少熱量聚集和表面熱應(yīng)力集中,此外,還能起到減少表面產(chǎn)生釉質(zhì)層及龜裂等。
進(jìn)一步地,消音片與背板采用鉚接工藝可相對(duì)其他固定連接工藝降低對(duì)背板所用材質(zhì)的強(qiáng)度的需求。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的摩擦片總成的主視圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的摩擦片總成的后視圖;
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的摩擦片總成的俯視圖。
圖中標(biāo)示如下:
背板-1,槽-2,摩擦層-3,鉚釘-4,消音片-5。
具體實(shí)施方式
為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂,下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型,但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣,因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
如圖1至圖3所示,背板1的一個(gè)表面粘結(jié)摩擦層3,背板1的另一個(gè)表面粘結(jié)消音片5,消音片5與背板1固定連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到,上述固定連接,能夠通過焊接、銷連接、鍵連接等連接實(shí)現(xiàn),也能夠通過鉚接實(shí)現(xiàn)。在本實(shí)施例中,消音片5與背板1在粘結(jié)的基礎(chǔ)上,增加了兩個(gè)對(duì)稱的鉚釘4固定連接,本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)實(shí)際需要選擇鉚釘?shù)膫€(gè)數(shù)和位置。
如圖1至圖2所示,摩擦層3的工作面上具有一個(gè)貫穿整個(gè)工作面的槽2,其中上述工作面是指摩擦層相對(duì)背板粘結(jié)面的另一面。本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到,上述槽可位于摩擦層的工作面的任一位置,且槽的形狀可有矩形、U型和圓形等多種選擇。在本實(shí)施例中,槽2位于摩擦層3的工作面的對(duì)稱軸位置,因摩擦層3為只有一個(gè)對(duì)稱軸的不規(guī)則形狀,本領(lǐng)域技術(shù)人員可清楚確定其工作面的對(duì)稱軸位置。此外,在本實(shí)施例中,槽2為U型槽。
雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的,但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例,而只受所附權(quán)利要求的限定,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化,但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于安徽江淮汽車股份有限公司,未經(jīng)安徽江淮汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220698757.9/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





