[實用新型]自動調節車輛減震器

有效

• 申請號: 201220698003.3
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202965877U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李良杰
• 申請（專利權）人: 李良杰
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;G05D3/12;F16F9/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種自動調節車輛減震器。

背景技術

車輛在不同路面上行駛時對減震器的軟硬程度要求不同，而現有車輛減震器調節起來非常不方便，必須由專業人員使用工具才能調節，不能隨時隨地根據不同的路面靈活地進行調節。

發明內容

為了克服現有車輛減震器不能方便地進行調節的不足，本實用新型提供一種自動調節車輛減震器。該自動調節車輛減震器可根據車輛在行駛過程中車身的震動強度自動對車輛的減震器進行調節，以提高車內駕乘人員的舒適度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該自動調節車輛減震器，由加速度傳感器、單片機、程控步進電機控制器、調節器、彈簧和減震器組成，加速度傳感器的信號輸出端和單片機的信號輸入端相連接，程控步進電機控制器的信號輸入端與單片機的信號輸出端相連接；彈簧套在減震器的外部，調節器安裝在彈簧的上端，并固定在減震器的上端。

調節器由固定筒、環形步進電機、調節圈和螺紋筒組成，固定筒為圓筒形，其上端固定在減震器的上端，內側設有與其中心線平行的凹槽；螺紋筒的上端設有與固定筒內側的凹槽相對應的凸起，該凸起嵌入固定筒內側的凹槽內，可在該凹槽內上下移動，用于防止螺紋筒隨調節圈旋轉而不能上下移動，螺紋筒的外側設有螺紋；調節圈的內側設有與螺紋筒外側的螺紋相對應的螺紋，調節圈通過其與螺紋筒對應的螺紋套在螺紋筒上，通過旋轉調節圈可上下調節螺紋筒的位置；環形步進電機的外環為定子，內環為轉子，定子和轉子之間設有通電時打開、斷電時鎖定的電控鎖，其定子固定在固定筒的下端，轉子與調節圈固定在一起；環形步進電機的控制電源線經過程控步進電機控制器連接在電源上。

運行著控制程序的單片機實時獲取加速度傳感器測得的車輛的震動強度值，當其檢測到車輛震動強度大于設定值時，單片機就向程控步進電機控制器發出指令，控制環形步進電機的轉子轉動帶動調節圈旋轉使螺紋筒下移；當其檢測到車輛震動強度于小設定值時，單片機就向程控步進電機控制器發出指令，控制環形步進電機的轉子轉動帶動調節圈旋轉使螺紋筒上移。

本實用新型的有益效果是，在車輛行駛過程中，根據不同路面自動對車輛的減震進行調節，靈活方便。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中固定筒的橫截面示意圖。

圖3是本實用新型中螺紋筒的上端俯視圖。

圖4是本實用新型的信號傳輸方式示意圖。

圖中（1）固定筒，（2）減震器，（3）彈簧，（4）環形步進電機，（5）螺紋筒，（6）固定筒內側的凹槽，（7）螺紋筒上端的凸起，（8）加速度傳感器，（9）單片機，（10）程控步進電機控制器。

具體實施方式

該自動調節車輛減震器，由加速度傳感器（8）、單片機（9）、程控步進電機控制器（10）、調節器、彈簧（3）和減震器（2）組成，加速度傳感器的信號輸出端和單片機的信號輸入端相連接，程控步進電機控制器的信號輸入端與單片機的信號輸出端相連接；彈簧套在減震器的外部，調節器安裝在彈簧的上端，并固定在減震器的上端。

調節器由固定筒（1）、環形步進電機（4）、調節圈和螺紋筒（5）組成，固定筒為圓筒形，其上端固定在減震器的上端，內側設有與其中心線平行的凹槽（6）；螺紋筒的上端設有與固定筒內側的凹槽相對應的凸起（7），該凸起嵌入固定筒內側的凹槽內，可在該凹槽內上下移動，用于防止螺紋筒隨調節圈旋轉而不能上下移動，螺紋筒的外側設有螺紋；調節圈的內側設有與螺紋筒外側的螺紋相對應的螺紋，調節圈通過其與螺紋筒對應的螺紋套在螺紋筒上，通過旋轉調節圈可上下調節螺紋筒的位置；環形步進電機的外環為定子，內環為轉子，定子和轉子之間設有通電時打開、斷電時鎖定的電控鎖，其定子固定在固定筒的下端，轉子與調節圈固定在一起；環形步進電機的控制電源線經過程控步進電機控制器連接在電源上。

運行著控制程序的單片機實時獲取加速度傳感器測得的車輛的震動強度值，當其檢測到車輛震動強度大于設定值時，單片機就向程控步進電機控制器發出指令，控制環形步進電機的轉子轉動帶動調節圈旋轉使螺紋筒下移；當其檢測到車輛震動強度于小設定值時，單片機就向程控步進電機控制器發出指令，控制環形步進電機的轉子轉動帶動調節圈旋轉使螺紋筒上移。

以上公開的僅為本申請的一個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領域的技術人員能想到的變化，都應落入本申請的保護范圍內。