[實用新型]用于汽車內門扣手的模具

有效

• 申請號: 201220697447.5
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202922905U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 吳志光;江連陳
• 申請（專利權）人: 寧波韋博模具制造有限公司
• 主分類號: B29C45/32
• 分類號: B29C45/32;B29C45/27
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及模具領域，更確切地說涉及一種用于汽車內門扣手的模具。

背景技術

汽車內門扣手屬于汽車配件。用于制造汽車內門扣手的模具包括動模體、定模體及設于動模體和定模體之間的模腔。所述的動模體和定模體之間還設有流道。為了提高產品的生產效率，現有技術的用于汽車內門扣手的模具一般都設有兩個模腔，即可同時注塑兩個產品。請參閱圖1所示，現有技術的用于汽車內門扣手的模具的兩個模腔的長邊相鄰設置且該兩個模腔相互對稱。所述的兩個模腔較寬的通道的長邊側壁的中部分別設有澆口，所述的流道通過該兩個澆口分別與所述的兩個模腔連通。此種現有技術的模具存在以下缺陷：由于制造產品的過程中，從模腔較寬通道的地方進膠，會導致對模具的壓力不均勻，注射壓力大且保壓不到位，從而使得產品表面有縮痕，頂針位置表面的皮紋發亮，而且由于注射壓力大，還容易產生飛邊，從而降低產品的合格率。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種對模具壓力均勻、可減小注射壓力且可使保壓到位的用于汽車內門扣手的模具。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的用于汽車內門扣手的模具，包括動模體、定模體及設于動模體和定模體之間的模腔；所述的動模體和定模體之間還設有流道；所述的模腔有兩個，該兩個模腔相互對稱；所述的兩個模腔上均設有澆口，所述的流道通過該兩個澆口分別與所述的兩個模腔連通；所述的兩個模腔的短邊相鄰設置；所述的澆口分別設于所述的兩個模腔的寬度比模腔中部的寬度窄的端部上。

采用以上結構后，本實用新型的用于汽車內門扣手的模具，與現有技術相比，具有以下優點：

由于本實用新型的用于汽車內門扣手的模具的所述的兩個模腔的短邊相鄰設置；所述的澆口分別設于所述的兩個模腔的寬度比模腔中部的寬度窄的端部上。由于進料口進膠的時候不會一下子擴散，可做到有效保壓，也可以減少注射壓力，對模具的壓力也均勻，從而使得產品表面縮痕不明顯，頂針位置表面的皮紋無發亮，注射壓力小了，也就不容易產生飛邊，從而可提高產品的合格率。

作為本實用新型的一種改進，所述的兩個澆口分別設于所述的兩個模腔的寬度比模腔中部薄的長邊的端部上。采用此種結構后，由于模腔長邊的端部寬度比較窄，而且可有效地散開膠，因此為進料口的最佳位置。

附圖說明

圖1是現有技術的用于汽車內門扣手的模具的爆炸結構示意圖。

圖2是本實用新型的用于汽車內門扣手的模具的爆炸結構示意圖。

圖中所示：1、動模體，2、定模體，3、模腔，3.1、短邊，4、流道，5、澆口。

具體實施方式??

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖2所示，本實用新型的用于汽車內門扣手的模具包括動模體1、定模體2及設于動模體1和定模體2之間的模腔3。所述的動模體1和定模體2之間還設有流道4。所述的模腔3有兩個，該兩個模腔3相互對稱。所述的兩個模腔3上均設有澆口5，所述的流道4通過該兩個澆口5分別與所述的兩個模腔3連通。所述的兩個模腔3的短邊3.1相鄰設置。所述的澆口5分別設于所述的兩個模腔3的寬度比模腔3中部的寬度窄的端部上。本具體實施例中，所述的兩個澆口5分別設于所述的兩個模腔3的寬度比模腔3中部薄的長邊的端部上。

本具體實施中，所述的用于汽車內門扣手的模具用于注塑08款捷達汽車內門扣手。