[實用新型]電磁緩撞裝置及基于此裝置的系統

有效

• 申請號: 201220697336.4
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN202966205U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 方波平;李吉雄;韓直
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;E01F15/14;E02B3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電磁發生裝置，主要用于在運動物體與被撞物體即將或已經發生碰撞時，避免或者減輕兩者間的撞擊強度。可以用于各種交通工具，以及各種交通場合的存在被撞擊風險的墩柱等設施上。

背景技術

在人類社會，各種人造設備的撞擊極難避免，如何避免或者減輕這些碰撞，一直是人們致力解決的問題。

以汽車的安全技術來說，可分為主動安全系統和被動安全技術。主動安全系統包括車輛穩定性系統、駕駛警告與信息系統及防碰撞系統三大系統。這些裝置對預防交通事故起到了很大的作用，但是在事故發生后，卻難以起到減輕事故損失的作用。

被動安全技術主要包括乘員保護裝置和汽車結構緩沖吸能系統。乘員保護裝置包括汽車安全帶、安全氣囊、可壓潰轉向柱等。汽車安全帶和安全氣囊在碰撞事故中對乘員起到很好的保護作用，已安裝到各類型汽車中，但是當車速稍高，乘員依然會受到嚴重的損傷。汽車結構緩沖吸能系統主要是通過合理設計汽車結構，使汽車碰撞部位達到最大塑性變形，或使汽車碰撞時帶動其他緩沖吸能裝置(如液壓裝置、氣動裝置或機械儲能裝置等)以達到緩沖吸能的目的。美國通用汽車公司，提出了一種可自動伸縮式的前保險杠結構，當事故將要發生時，主動將保險杠伸出車體，與碰撞物先行碰撞，達到緩沖吸能的目的。這種裝置體積、質量較大，會造成保險杠不穩定，且高速碰撞時吸收的能量也很有限。

實用新型內容

本實用新型意在提供一種電磁緩撞裝置，以解決現有交通領域中物體碰撞損傷難以避免或減輕的問題。

首先對下文中的部分名詞作解釋。

交通參與體：包括交通工具和存在被撞擊風險的交通設施等物體，如車、船、墩柱、護欄、墻體、崗亭等。

本撞體、他撞體：兩個具備碰撞趨勢的物體分別的稱謂。

技術方案一，本實用新型的目的可以通過以下措施來達到：本方案中的電磁緩撞裝置，用于安裝在交通參與體上，包括電源、電磁發生裝置、電磁控制器，電源、電磁發生裝置相連接，電磁控制器與電磁發生裝置連接以控制其工作。

上述技術方案的特點是：本撞體上設有電磁緩撞裝置，在他撞體上存在固定磁極磁場的情況下，在本撞體與他撞體之間的撞擊即將或已經開始時，開啟電磁緩撞并保證本撞體與他撞體碰撞面的磁極相同，即可基于同極磁場間的排斥力來達成避免或者減輕撞擊強度的效果。

電磁發生裝置可以是各種構造的電磁鐵，當然也還可以是其它可控磁場裝置，包括：超高強永磁體產生的靜磁場加上高磁導率材料做成可控靜磁屏蔽罩；可翻轉的永磁體陣列，陣列中每小片永磁體適當翻轉不同角度，交混組合實現陣列整體可控磁場。電磁控制器可以是普通的自動控制開關陣列，也可以包括具備信號處理能力的計算機，其接受外部送來的指令以控制電磁發生裝置的開、關、強、弱等工作狀態，包括單片機的繼電器開關即可實現上述功能，可作為電磁控制器使用。

技術方案二，作為上述技術方案的改進，進一步，所述電磁發生裝置是電磁線圈，還設有與所述電磁線圈連接的電能存儲裝置。

其與電磁發生裝置連接以回收電磁發生裝置產生的感應電流。

在撞擊發生時，由于他撞體上存在磁場，本撞體上的電磁線圈內的磁通量必定會發生變化，因電磁感應原理會產生感應電流，所述電能存儲裝置用于收集電磁線圈內產生的感應電流。電能存儲裝置可以是蓄電池、電容、超級電容等。

還可以通過電磁控制器來切換開關，實現電磁線圈與電源或電能存儲裝置的連接切換，在不同的狀況下實現不同的功能，如在需要產生磁場時，即控制電磁線圈與電源連接；如需切割磁力線發電時，則控制電磁線圈與電能存儲裝置連接?？稍谂鲎策^程中反復切換工作狀態。

同時，可以增設額外的感應線圈與所述電能存儲裝置連接來實現發電功能。

同時，本實用新型還意在提供一種智能交通緩撞系統，以解決現有交通領域中物體碰撞損傷難以避免或減輕的問題。

技術方案三，一種智能交通緩撞系統，包括所述的電磁緩撞裝置，還設有帶交通監管程序的控制計算機，控制計算機與電磁緩撞裝置中的電磁控制器通訊連接。

所述帶交通監管程序的控制計算機應當具備接收交通參與體位置信息的能力，還應當具備通過交通參與體位置信息來計算其碰撞概率的能力。