[實用新型]一種汽車空調平行流冷凝器集流管

有效

• 申請號: 201220694684.6
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN203203456U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 管小杰;劉輝;趙長春
• 申請（專利權）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調平行流冷凝器集流管。

背景技術

目前冷凝器集流管設計有兩種方式：兩半式和隔板插入圓管式。其中兩半式集流管裝配工藝復雜，對零部件要求精度較高，并且此處后續也會成為焊接泄漏點之一；隔板插入圓管式集流管裝配工藝復雜，并且此處后續也會成為焊接泄漏點之一。冷凝器芯體現在越來越薄，芯體變形越來越嚴重，采用常規的集流管強度有所下降。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種使得集流管加工工藝更加簡單，同時減少集流管開槽增加冷凝器強度，且減少冷凝器此處泄漏風險的汽車空調平行流冷凝器集流管。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種汽車空調平行流冷凝器集流管，包括管體，所述的管體內設有隔板，所述的隔板邊緣連接在管體的內壁上。

所述的隔板兩側的管體管壁上設有鉚接壓痕。

本實用新型采用上述結構，具有以下優點：1、加工工藝簡單，配合件的間隙可根據焊接需要進行調節；2、對于薄的冷凝器芯體，減少集流管上開槽，增加冷凝器芯體強度；3、此新結構集流管加工工藝為無芯棒沖壓，相比前期有芯棒沖壓，由于芯棒磨損導致產品一致性不好；4、可減少冷凝器隔板與集流管處焊接風險，提高產品合格率；5、可以有效防止隔板裝配到集流管過程中，由于隔板裝配裝配不到位，導致隔板處內漏，降低冷凝器性能；6、可省去隔板與集流管的鉚接工藝步驟，提高工作效率。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

在圖1中，1、管體；2、隔板；3、鉚接壓痕。

具體實施方式

如圖1所示一種汽車空調平行流冷凝器集流管，包括管體1，管體1內設有隔板2，所述的隔板2邊緣連接在管體1的內壁上。隔板2兩側的管體管壁上設有鉚接壓痕3。

將隔板2內置圓管式這種新方案集流管，使得集流管加工工藝更加簡單，同時減少集流管開槽增加冷凝器強度，且減少冷凝器此處泄漏風險。新結構集流管由于先將隔板2裝配到集流管中，無法采用常規的有芯棒沖壓，選用無芯棒沖壓工藝加工。加工工藝為先加工隔板2，然后將隔板2裝配到所要求的集流管中位置，再鉚接集流管，最后在沖壓集流管上對應的琴口。

配合件的間隙可根據焊接需要進行調節。對于薄的冷凝器芯體，減少集流管上開槽，增加冷凝器芯體強度。此新結構集流管加工工藝為無芯棒沖壓，相比前期有芯棒沖壓，由于芯棒磨損導致產品一致性不好。可減少冷凝器隔板與集流管處焊接風險，提高產品合格率。可以有效防止隔板裝配到集流管過程中，由于隔板裝配裝配不到位，導致隔板處內漏，降低冷凝器性能；可省去隔板與集流管的鉚接工藝步驟，提高工作效率。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。