[實用新型]橋梁預制成型外模

有效

• 申請號: 201220694283.0
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN202985749U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 楊黨榮;周平;劉仲偉;秦富華
• 申請（專利權）人: 廣漢金達隧道機械有限公司
• 主分類號: B28B7/26
• 分類號: B28B7/26;B28B7/22
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 孫恩源

技術領域

本實用新型涉及箱梁預制領域，尤其是一種橋梁預制成型外模。

背景技術

用于高速鐵路或客專線箱梁預制的橋梁模型包括內模和外模，其外模主要由底模、側模和端模組成，側模上固定有角模，位于角模內側的部分側模和角模用于橋梁梁面成型，位于角模外側的部分側模則作為走臺和軌道基礎，所述軌道作為養護棚車、工作平臺小車、提漿抹平機的走行軌道。

現有角模是固定連接在側模上的，雖然為了脫模方便，角模設計有拔模斜度，即角模的角模板位于通過角模板與側模模面交線的鉛垂面的外側，但在實際使用中發現，角模部分梁面成型沒有問題，但在提梁時，稍有不慎，角模板與側模模面交線所在的梁體角部容易出現掉角，需要進行修補。

實用新型內容

為了克服現有角模處梁體易出現掉角的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有活動角模的橋梁預制成型外模，以減小掉角缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：橋梁預制成型外模，所述外模包括側模和附著在側模上的角模，角模位于側模模面以上，角模包括角模板，所述角模與側?；顒舆B接，角模板相對于其與側模模面的交線可轉動。

進一步的是，所述角模通過連接在角模板背面的固定板與側模連接，固定板靠近角模板的前端與側模螺栓連接，固定板遠離角模板的后端連接有頂住側模模面的頂緊螺栓。

本實用新型的有益效果是：角模與側模活動連接，角模板相對于其與側模模面的傾斜角度可調，從而基本避免提梁導致的掉角缺陷，適合于在箱梁預制模型上應用。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的K部放大圖。

圖中標記為，1-側模，2-角模，3-頂緊螺栓，4-連接螺栓，5-軌道，10-側模模面，11-側模模架，20-角模板，21-固定板，22-筋板，α-角模板20與側模模面10的夾角。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

要解決掉角缺陷，容易想到的辦法就是使其角模與側?；顒舆B接，先將角模從梁體上脫離，例如角模相對于側?？刹鹦叮蛘呓悄？梢韵蜍壍纻群笸耍偬岬趿后w。但前述方式的缺陷在于，立模時需要增加角模的定位步驟，并且，如果要在前述方式下保證側模與角模連接處不漏漿，對角模和側模模面的精度要求更高。為此，本實用新型采用了以下更簡便可行的方案。

如圖1、圖2所示，本實用新型的橋梁預制成型外模，所述外模包括側模1和附著在側模1上的角模2，側模1包括側模模面10和位于側模模面10背側的側模模架11，角模2位于側模模面10以上，角模2包括角模板20，角模2與側模1活動連接，角模板20相對于其與側模模面10的交線L可轉動，這種方式下，角模板20與側模模面10的交線L位置保持不變，側模與角模連接處的漏漿問題，可以采用常規的子母扣接方式解決，并且立模方便，角模2不需要縱向調整定位，只需要根據圖紙要求調整角模板20與側模模面10的夾角α就能實現立模；脫模時，角模向外側轉動，調大拔模斜度，就可以減少提梁時的掉角缺陷。

如圖2所示，因為所需要的角度調整量不大，角模板20相對于其與側模模面10的交線L可轉動可以這樣來實現，較為簡便且調整容易：角模2通過連接在角模板20背面的固定板21與側模1連接，固定板21靠近角模板2的前端與側模1螺栓連接，固定板21遠離角模板2的后端連接有頂住側模模面10的頂緊螺栓3。連接在角模2與側模1之間的連接螺栓4通常是一列，因此，連接是可靠的。

此外，角模2與側模1之間也可以采用其它較為復雜的調整結構來實現角模板20與側模模面10的夾角α的調整，例如，可調長度拉桿配合連接螺栓的結構，所述可調長度拉桿連接在角模板2與側模1之間，連接螺栓仍類似地設置在的固定板上，但顯然沒有上述的結構那么簡便。