[實用新型]軌道交通屏蔽門站臺級控制裝置

有效

• 申請號: 201220693180.2
• 申請日: 2012-12-16
• 公開（公告）號: CN202945914U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 向生建;廖俊;蔣蓉穗;陳小平;薛剛;李銀龍
• 申請（專利權）人: 四川久遠新方向智能科技有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通屏蔽門站臺級控制裝置。

背景技術

隨著經濟和城市的快速發展，軌道交通在城市公共交通體系里越來越重要。軌道交通中使用的屏蔽門系統是集建筑、機械、材料、電子和信息于一體的高科技產品，是一個典型的機電一體化產品，廣泛使用于各個城市的地鐵等軌道交通站臺。其沿軌道交通的站臺邊緣布置，通過控制系統控制其開啟和關閉，將車站站臺和機車行駛隧道隔離，不但防止了人員和物品跌落入軌道，保障了乘客和列車的安全，而且降低了車站內空調通風系統的運行能耗，減少了列車運行噪音等對車站的影響，具有安全、環保、節能和美觀等功能。

軌道交通屏蔽門的開啟和關閉主要由系統級控制系統進行控制，當控制系統的站臺傳感器采集到列車進站到位并且停穩的信號并傳送給信號系統以后，信號系統將控制站臺控制單元下發開啟或關閉屏蔽門的指令，但是當列車沒有停車到位或傳感器出現故障時，屏蔽門就不能正常開啟，影響了軌道交通的正常運行和人們的人身及財產安全，亟待進行改進解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種當系統級控制不能控制屏蔽門開啟和關閉時可以方便準確的控制站臺屏蔽門開啟和關閉的軌道交通屏蔽門站臺級控制裝置。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：軌道交通屏蔽門站臺級控制裝置，它包括中央接口盤PSC、門控單元DCU、綜合監控系統ISCS、信號系統SIG和就地控制盤PSL，綜合監控系統通過以太網與中央接口盤PSC的監控主機相連接通信，信號系統SIG的上行信號接口通過安全繼電器與中央接口盤的站臺單元控制器上行模塊相連接，信號系統SIG的下行信號接口通過安全繼電器與站臺單元控制器下行模塊相連接，站臺單元控制器的上行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺一側的門控單元DCU相連接，站臺單元控制器的下行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺另一側的門控單元DCU相連接，就地控制盤PSL與站臺單元控制器相連接，所述的就地控制盤PSL與站臺單元控制器連接的接口為硬線接口，就地控制盤具有獨立的電源系統，該電源系統有獨立的熔斷保護，以實現過流、過壓保護，此外就地控制盤還具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾功能，并應滿足列車車站環境要求，保證軌道交通屏蔽門系統在各種環境下能夠安全有效的運行，就地控制盤PSL能提供獨立的控制以命令屏蔽門的開啟和關閉，當信號系統由于條件不滿足或出現故障而無法控制屏蔽門開啟和關閉時，站務人員由就地控制盤PSL發出驅動允許控制信號到門控單元DCU對屏蔽門進行開門和關門操作的就地控制，站務人員手動操作就地控制盤PSL，就地控制盤PSL發出控制指令給相應的站臺控制單元，站臺控制單元將命令指令發送給相應側的門控單元DCU，門控單元DCU驅動門機開啟和關閉滑動門，同時門控單元DCU實時監控采集各滑動門位置和運行狀態等信息，并發送給中央接口盤，中央接口盤將各滑動門位置和運行狀態等信息發送給監控主機MMC和綜合監控系統ISCS。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的就地控制盤PSL與相應側站臺單元控制器的PEDC相連接，當系統級裝置不能控制屏蔽門的開啟和關閉時，一個由就地控制盤PSL發出的開門指令總是能駁回信號系統發出的關門指令，同樣就地控制盤PSL發出的一個關門指令將總是駁回信號系統發出的開門指令，保證了就地控制盤PSL能夠準確的控制相應側屏蔽門的開啟和關閉，就地控制盤電源系統具有獨立的熔斷保護，實現過流、過壓保護，滿足列車車站環境要求，保證軌道交通屏蔽門系統在各種環境下能夠安全有效的運行。

附圖說明

圖1為本實用新型結構方框圖。

具體實施方式

下面結合附圖進一步詳細描述本實用新型的技術方案：如圖1所示，軌道交通屏蔽門站臺級控制裝置，它包括中央接口盤PSC、門控單元DCU、綜合監控系統ISCS、信號系統SIG和就地控制盤PSL，綜合監控系統通過以太網與中央接口盤PSC的監控主機相連接通信，信號系統SIG的上行信號接口通過安全繼電器與中央接口盤的站臺單元控制器上行模塊相連接，信號系統SIG的下行信號接口通過安全繼電器與站臺單元控制器下行模塊相連接，站臺單元控制器的上行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺一側的門控單元DCU相連接，站臺單元控制器的下行模塊通過PROFIBUS-DP總線與站臺另一側的門控單元DCU相連接，就地控制盤PSL與站臺單元控制器相連接，所述的就地控制盤PSL與站臺單元控制器連接的接口為硬線接口，就地控制盤具有獨立的電源系統，該電源系統有獨立的熔斷保護，以實現過流、過壓保護，此外就地控制盤還具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾功能，并應滿足列車車站環境要求，保證軌道交通屏蔽門系統在各種環境下能夠安全有效的運行，就地控制盤PSL能提供獨立的控制以命令屏蔽門的開啟和關閉，當信號系統由于條件不滿足或出現故障而無法控制屏蔽門開啟和關閉時，站務人員由就地控制盤PSL發出驅動允許控制信號到門控單元DCU對屏蔽門進行開門和關門操作的就地控制，站務人員手動操作就地控制盤PSL，就地控制盤PSL發出控制指令給相應的站臺控制單元，站臺控制單元將命令指令發送給相應側的門控單元DCU，門控單元DCU驅動門機開啟和關閉滑動門，同時門控單元DCU實時監控采集各滑動門位置和運行狀態等信息，并發送給中央接口盤，中央接口盤將各滑動門位置和運行狀態等信息發送給監控主機MMC和綜合監控系統ISCS。