[實(shí)用新型]軌道交通屏蔽門障礙物檢測測試鋼板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220693177.0
• 申請日: 2012-12-16
• 公開（公告）號: CN203047255U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向生建;廖俊;蔣蓉穗;陳小平;薛剛;李銀龍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 成都金英專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及測試裝置，特別是軌道交通屏蔽門障礙物檢測測試鋼板。?

背景技術(shù)

軌道交通已經(jīng)成為遠(yuǎn)近皆可的交通樞紐，具有運(yùn)量大、速度快、安全和節(jié)約能源等特點(diǎn)，現(xiàn)在大部分的人們出行的首選就是軌道交通。屏蔽門是設(shè)在站臺(tái)邊緣，將站臺(tái)候車區(qū)域與軌道區(qū)域完全隔離的門體設(shè)備，它的出現(xiàn)對于軌道運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境條件做出了巨大貢獻(xiàn)，為乘客提供了一個(gè)安全、舒適美觀的候車環(huán)境。但是在客流量多的時(shí)候，站臺(tái)內(nèi)非常擁堵，當(dāng)乘客在進(jìn)出屏蔽門時(shí)，容易被自動(dòng)開合的屏蔽門夾傷。為此，有人提出，在屏蔽門兩側(cè)加裝紅外線檢測障礙物裝置，當(dāng)紅外線檢測障礙物裝置檢測到屏蔽門中間有障礙物時(shí)立即停止閉合。但是紅外線檢測裝置成本高，一個(gè)站臺(tái)有數(shù)十扇屏蔽門，每扇屏蔽門加裝幾個(gè)紅外線檢測裝置，因此就需要加裝幾百，甚至上千個(gè)紅外線檢測裝置，運(yùn)行成本高。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單且測試準(zhǔn)確的軌道交通屏蔽門障礙物檢測測試鋼板，經(jīng)測試鋼板測試后的屏蔽門不需要安裝額外的傳感器，提高了整個(gè)屏蔽門系統(tǒng)的可靠性。?

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：軌道交通屏蔽門障礙物檢測測試鋼板，它包括鋼板本體、壓力傳感器和信號處理系統(tǒng)，鋼板本體為長方體結(jié)構(gòu)，鋼板本體的一側(cè)均勻分布有多個(gè)壓力傳感器，鋼板本體的內(nèi)部開設(shè)有布線槽，壓力傳感器通過導(dǎo)線穿過布線槽與外部的信號處理系統(tǒng)相連。?

所述的鋼板本體的兩側(cè)貼有保護(hù)層。?

所述的信號處理系統(tǒng)包括濾波電路、放大電路、信號修正電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出與控制器的信號采集輸入端相連。?

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：?

1、測試鋼板為10×40×200mm的長方形板式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，方便攜帶。

2、在使用時(shí)，將測試鋼板置于剛安裝好的屏蔽門中間，系統(tǒng)給出關(guān)閉屏蔽門信號，屏蔽門關(guān)閉時(shí)會(huì)遇到測試鋼板的阻礙，測試鋼板上的壓力傳感器將壓力信號傳輸給信號處理系統(tǒng)，將測定值與預(yù)先設(shè)定值做出比較，當(dāng)壓力大于預(yù)定值時(shí)，門會(huì)立即停止關(guān)閉。?

3、經(jīng)測試鋼板測試后的屏蔽門不需要再安裝額外的傳感器，節(jié)約成本，同時(shí)也提高了整個(gè)屏蔽門系統(tǒng)的可靠性。?

附圖說明

圖1?為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視示意圖?

圖2?為壓力傳感器與信號處理系統(tǒng)連接關(guān)系方框圖

圖中：1-鋼板本體，2-壓力傳感器，3-保護(hù)層，4-布線槽，5-信號處理系統(tǒng)。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于以下所述。?

如圖1所示，軌道交通屏蔽門障礙物檢測測試鋼板，它包括鋼板本體1、壓力傳感器2和信號處理系統(tǒng)5，鋼板本體1為長方體結(jié)構(gòu)，鋼板本體1的一側(cè)均勻分布有多個(gè)壓力傳感器2，鋼板本體1的內(nèi)部開設(shè)有布線槽4，壓力傳感器2通過導(dǎo)線穿過布線槽4與外部的信號處理系統(tǒng)5相連；鋼板本體1的兩側(cè)貼有保護(hù)層3。?

進(jìn)一步地，如圖2所示，信號處理系統(tǒng)5包括濾波電路、放大電路、信號修正電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，模數(shù)轉(zhuǎn)換電路的輸出與控制器的信號采集輸入端相連。?

本實(shí)用新型的工作過程如下：預(yù)先設(shè)定好屏蔽門控制系統(tǒng)的最大遇阻壓力，當(dāng)遇阻壓力大于設(shè)定值時(shí)，屏蔽門立即停止；將測試鋼板置于待測試的屏蔽門的兩扇門體之間，將壓力傳感器2的導(dǎo)線與信號處理系統(tǒng)5連接好，給屏蔽門控制系統(tǒng)發(fā)出信號，關(guān)閉屏蔽門，當(dāng)屏蔽門因受到測試鋼板的阻力而停止后，壓力傳感器2將壓力信號傳送給信號處理系統(tǒng)5，經(jīng)過濾波、放大、信號修正和模數(shù)轉(zhuǎn)換等過程后，測試出壓力最大值，該最大值為人體所能承受的最大值。根據(jù)這個(gè)值再調(diào)節(jié)屏蔽門的最大遇阻壓力。?