[實用新型]一種可拆卸活動式車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220689669.2
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN202987279U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于慶法
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市江南汽車制造有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 孫艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，具體地說，涉及一種可拆卸活動式車架。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)是我國經(jīng)濟中的一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車的普及，已經(jīng)成為一個不可阻擋的趨勢。隨著這種趨勢的增加，汽車生產(chǎn)企業(yè)也是越來越多。目前，在汽車生產(chǎn)中，底架和車身骨架采用的是焊接工藝進行連接，焊接雖然是一種普遍的方式，但是也存在著許多的缺陷，主要體現(xiàn)在焊接工藝中會出現(xiàn)不同程度的損傷，需要進行專門的維修，而維修就增加了生產(chǎn)成本，同時，焊接的底架和車身骨架在進行改裝時不容易分開，造成改裝的工作量增大，并且影響改裝的速度。另外，焊接后的車身骨架和底架需要進行全部的電泳和防腐處理，降低了整車組裝的效率，操作性上大打折扣。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、改裝檢修方便、節(jié)省電泳和防腐空間并且提高工作效率、增加操作的方便性的可拆卸活動式車架。

為解決上述問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種可拆卸活動式車架，包括底架和車身骨架，其特征在于：所述底架與車身骨架之間設(shè)置有活動式鎖緊裝置。

進一步地說：

所述活動式鎖緊裝置包括安裝在底架上的連接件，車身骨架上設(shè)置有與連接件相對應(yīng)的安裝孔。

進一步地說：

所述活動式鎖緊裝置包括安裝在車身骨架上的連接件，底架上設(shè)置有與連接件相對應(yīng)的安裝孔。

更進一步地說：

所述連接件為預(yù)埋在底架或者車身骨架上的高強度螺栓。

由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型是在車身骨架或者底架上預(yù)埋高強度的螺栓，并通過設(shè)置在底架或者車身骨架的安裝孔與螺栓連接，實現(xiàn)可拆卸活動式連接。待車身骨架和底架分別涂裝、電泳完成之后，車身骨架和底架合攏，校準(zhǔn)位置后進行螺栓擰緊就可以了，省去原來大量的焊接工作，同時由于車身骨架和底架分別進行電泳和防腐處理，節(jié)省出了每臺車車身骨架和底架合攏后電泳和防腐處理的空間，大大提高了生產(chǎn)效率，增加操作的方便性。

同時下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明??

圖1為本實用新型一種實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-車身骨架；2-螺栓；3-安裝孔；4-底架。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示，一種可拆卸活動式車架，包括底架4和車身骨架1，底架4與車身骨架1之間設(shè)置有活動式鎖緊裝置。

在本實施例中，在車身骨架與底架之間設(shè)置活動式鎖緊裝置，實現(xiàn)可拆卸活動式連接。待車身骨架和底架分別涂裝、電泳完成之后，車身骨架和底架合攏，校準(zhǔn)位置后實現(xiàn)鎖緊，省去原來大量的焊接工作，同時由于車身骨架和底架分別進行電泳和防腐處理，節(jié)省出了每臺車車身骨架和底架合攏后電泳和防腐處理的空間，大大提高了生產(chǎn)效率，增加操作的方便性。

實施例2：

其余與所述實施例1相同，不同之處在于，所述活動式鎖緊裝置包括安裝在底架4上的連接件，車身骨架1上設(shè)置有與連接件相對應(yīng)的安裝孔3。

在本實施例中，車身骨架1和底架4分別涂裝、電泳完成之后，車身骨架1和底架4合攏，校準(zhǔn)位置后通過連接件與安裝孔3實現(xiàn)活動式連接，省去原來大量的焊接工作，同時由于車身骨架和底架分別進行電泳和防腐處理，節(jié)省出了每臺車車身骨架和底架合攏后電泳和防腐處理的空間，大大提高了生產(chǎn)效率，增加操作的方便性。

實施例3：

其余與所述實施例1相同，不同之處在于，所述活動式鎖緊裝置包括安裝在車身骨架1上的連接件，底架4上設(shè)置有與連接件相對應(yīng)的安裝孔3。

在本實施例中，車身骨架1和底架4分別涂裝、電泳完成之后，車身骨架1和底架4合攏，校準(zhǔn)位置后通過連接件與安裝孔3實現(xiàn)活動式連接，省去原來大量的焊接工作，同時由于車身骨架和底架分別進行電泳和防腐處理，節(jié)省出了每臺車車身骨架和底架合攏后電泳和防腐處理的空間，大大提高了生產(chǎn)效率，增加操作的方便性。

實施例4：

其余與所述實施例2或3相同，不同之處在于，所述連接件為預(yù)埋在底架或者車身骨架上的高強度螺栓2。

連接件為螺栓是一種最佳的選擇，而不是唯一的選擇，所以連接件也可以是采用其他的連接部件。