[實用新型]一種壓力變送器

有效

• 申請號: 201220686275.1
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN203011603U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 劉石勇;孫強;周維;彭平
• 申請（專利權）人: 長沙南車電氣設備有限公司
• 主分類號: G01L9/00
• 分類號: G01L9/00
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 黃美成

技術領域

本實用新型涉及一種壓力變送器。

背景技術

內燃機車能耗監測統計分析系統需要采用壓力變送器，用來檢測內燃機車油箱中柴油壓力，結合機車相應的油箱模型，計算油箱油量。

內燃機車的柴油機工作時，未能完全燃燒且溫度較高的柴油回流至油箱，使得油箱內柴油溫度維持在一個較高的溫度；此外，我國幅員遼闊，各地氣候迥異，環境溫度也不盡相同，故需要壓力變送器能夠在不同的溫度范圍內保持良好的密封性?，F有的壓力變送器，密封性能等無法滿足要求。

因此，有必要設計一種新型的壓力變送器。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種壓力變送器，該壓力變送器密封性好，結構簡單，易于實施。

實用新型的技術解決方案如下：

一種壓力變送器，包括底座(1)、傳感器芯體(3)、壓環(4)、電路板、外殼管(9)、電纜旋緊器(10)和電纜線(11)；

外殼管(9)的一端旋裝于底座(1)上；外殼管(9)的另一端裝有所述的電纜旋緊器(10)；

傳感器芯體(3)放置在底座(1)的內側凹陷部中，壓環(4)安裝在底座(1)上并壓住該傳感器芯體(3)，壓環(4)與底座(1)采用螺紋配合；電路板安裝在壓環(4)上；所述的電路板位于外殼管(9)內；電纜線(11)的一端連接電路板，電纜線(11)的另一端從電纜旋緊器(10)中心的通孔引出。

所述的電纜線(11)為導氣電纜線。

電路板包括接口電路板(6)和安裝在接口電路板(6)上的主電路板(8)，接口電路板(6)通過螺釘(7)固定在壓環(4)上。

螺釘(7)從尼龍絕緣柱(6)穿過旋裝在壓環(4)上。

外殼管(9)與電纜旋緊器(10)通過螺紋連接。

底座(1)上具有一個用于油通過的沿底座的厚度方向的通孔，該通孔使得傳感器芯體(3)的檢測面與底座(1)的外部相通。

在底座(1)上設有O型密封圈(2)。

有益效果：

本實用新型的壓力變送器，具有以下特點：

1)傳感器結構件均采用不銹鋼。能夠承受油、水的腐蝕。

2)底座1上裝有定制的O形密封圈，密封等級高。

3)O形圈采用復合硅橡膠，能夠承受油、水的腐蝕。

4)整體結構緊湊，耐沖擊性好。

5)外殼設計有扳手位，方便拆卸。

6)電路板與芯體組件之間裝有尼龍絕緣柱，既絕緣又能很好的減振防松。

7)壓環以螺紋旋緊長度來壓緊芯體，使其在底座腔體內的與底座相對靜止。

8)該產品裝配簡單，工藝操作性好。成品螺紋安裝，簡單可靠。

綜上所述，本實用新型的壓力變送器，體積小、密封性好、易安裝、使用溫度范圍廣、調試方便，可以在惡劣的工作環境下，精確、可靠地測量機車油箱油壓。防護等級達到IP68，可用作鐵路機車車輛用低壓型壓力變送器，亦可用于汽車、輪船、工程機械車輛等需要檢測壓力的場合。

附圖說明

圖1為本實用新型的壓力變送器的剖面圖；

圖2為本實用新型的壓力變送器的三視圖；(圖a-c分別為仰視圖，主視圖和左視圖)

其中：1-底座，2-○形密封圈，3-傳感器芯體，4-壓環，5-尼龍絕緣柱，6-接口電路板，7-螺釘，8-主電路板，9-外殼管，10-電纜旋緊器，11-導氣電纜線。

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明：

實施例1：

如圖1-2所示，一種壓力變送器，其特征在于，包括底座1、傳感器芯體(3)、壓環4、電路板、外殼管9、電纜旋緊器10和電纜線11；

外殼管9的一端旋裝在底座1上(通過螺紋配合旋裝在底座上)；外殼管9的另一端裝有所述的電纜旋緊器10；

傳感器芯體3設置在底座1的內側凹陷部中，壓環4安裝在底座1上并壓住該傳感器芯體3(具體為壓住側部的不銹鋼凸臺)，壓環與底座采用螺紋配合；電路板安裝在壓環4上；所述的電路板位于外殼管9內；電纜線11的一端連接電路板，電纜線11的另一端從電纜旋緊器10中心的通孔引出。

所述的電纜線11為導氣電纜線。

電路板包括接口電路板6和安裝在接口電路板6上的主電路板8，接口電路板6通過螺釘7固定在壓環4上。

螺釘7從尼龍絕緣柱6穿過旋裝在壓環4上。

外殼管9與電纜旋緊器10通過螺紋連接。

在底座1上設有O型密封圈2。