[實(shí)用新型]一種調(diào)節(jié)平衡器的專用工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220673107.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN202964491U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳國(guó)軍;熊勇;劉輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B13/48
• 分類號(hào): B25B13/48;B25B23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造加工領(lǐng)域，具體的說是涉及一種調(diào)節(jié)平衡器的專用工具。?

背景技術(shù)

在汽車車架生產(chǎn)線上的平衡器在使用的過程中，因?yàn)閼业跷矬w的改變或新裝平衡器需調(diào)節(jié)平衡力，而平衡器的平衡力調(diào)節(jié)螺桿在離地面很高的位置，調(diào)節(jié)時(shí)需登高作業(yè)，操作很不方便和安全。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種調(diào)節(jié)平衡器的專用工具。?

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：?

一種調(diào)節(jié)平衡器的專用工具，包括套筒，連接桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述套筒的頭部開有多邊形孔，所述套筒的尾部與所述連接桿連接，所述連接桿至少一根，所述連接桿與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的頭部連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的尾部有搖轉(zhuǎn)柄。

所述套筒的尾部開有帶卡槽的圓柱孔，所述連接桿的頭部形狀與所述套筒的尾部的圓柱孔匹配，所述連接桿的頭部安裝帶彈簧的鋼珠，所述連接桿的頭部的鋼珠與所述套筒的卡槽配合卡接定位。?

所述連接桿的頭部形狀與其尾部的圓柱孔形狀匹配，所述連接桿的頭部有帶螺釘定位槽，所述連接桿尾部開有螺紋孔，所述連桿之間套接通過螺釘固定。?

所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的尾部有手柄套筒，所述手柄套筒前后有擋板圈。?

本實(shí)用新型的有益效果在于：不用登高，在工作地面就可以對(duì)懸掛在高處的平衡器進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)操作，方便可靠，安全。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：?

實(shí)施例：?參見圖1。

一種調(diào)節(jié)平衡器的專用工具，包括套筒1，連接桿2，轉(zhuǎn)動(dòng)桿3，所述套筒1的頭部開有多邊形孔，所述套筒1的尾部與所述連接桿2連接，所述連接桿2至少一根，所述連接桿2與所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的頭部連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的尾部有搖轉(zhuǎn)柄7。?

所述套筒1的尾部開有帶卡槽的圓柱孔，所述連接桿2的頭部形狀與所述套筒1的尾部的圓柱孔匹配，所述連接桿2的頭部安裝帶彈簧的鋼珠6，所述連接桿2的頭部的鋼珠6與所述套筒1的卡槽配合卡接定位。?

所述連接桿2的頭部形狀與其尾部的圓柱孔形狀匹配，所述連接桿2的頭部有帶螺釘定位槽，所述連接桿2尾部開有螺紋孔8，所述連桿2之間套接通過螺釘固定。?

所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿3的尾部有手柄套筒5，所述手柄套筒前后有擋板圈4。?

操作方式：使用時(shí)根據(jù)平衡器高度選擇若干根連接桿2實(shí)現(xiàn)匹配高度，根據(jù)平衡器調(diào)節(jié)螺桿大小，選擇不同多邊形內(nèi)孔尺寸的套筒1。通過鋼珠扣接以及螺釘固定完成組裝。調(diào)節(jié)高處平衡器的平衡力大小時(shí)，操作人員一手握住手柄套筒5，一手旋轉(zhuǎn)搖轉(zhuǎn)柄7使旋轉(zhuǎn)力作用在平衡器的調(diào)節(jié)螺桿上，進(jìn)行平衡力的大小調(diào)節(jié)。?

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。?