[實用新型]智能巡檢裝置的導航系統

有效

• 申請號: 201220671531.X
• 申請日: 2012-12-09
• 公開（公告）號: CN202975335U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 龐雷;周天舒;王濱;龐勇;唐寧
• 申請（專利權）人: 上海賽特康新能源科技有限公司
• 主分類號: G01S19/41
• 分類號: G01S19/41
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及用于變電站電力設備巡檢的智能巡檢技術，尤其涉及一種用于智能巡檢裝置上的導航系統。

背景技術

隨著電力工業向著大機組、大容量、高電壓的迅速發展，保障設備運行的可靠性更成為安全生產的突出課題。因此，電力設備的巡視，特別是一些先進技術、方式、方法在設備故障診斷中的應用也越來越受到普遍的重視，取得的經濟效益也越來越明顯，常見的巡檢方式已經由早期的人工巡檢方式逐步發展成現今利用計算機、網絡技術來自動進行巡檢。

以變電站系統為例，智能巡檢裝置是承擔變電站日常巡檢任務的設備，為保證變電站生產安全，其運行區域受到嚴格的限制，并且要按計劃巡檢路線完成工作，常見的智能巡檢裝置采取的是物理軌道或磁跡導航運行方式。由于采取物理軌道或磁跡導航運行方式，裝置無法脫離軌道行動，如軌道上存在障礙物或裝置探測不到磁信號，裝置將無法運行，這樣就造成其應用的局限性。

因此，確有必要提供一種智能巡檢裝置的導航系統來解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種智能巡檢裝置的導航系統，其能真正擺脫軌道束縛，并能嚴格按照規定路線進行運動，智能化程度極高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種智能巡檢裝置的導航系統，包括差分GPS裝置、安裝于智能巡檢裝置上的障礙物掃描裝置、以及控制智能巡檢裝置運行的控制裝置，所述差分GPS裝置包括一固定GPS接收站、一固定于所述智能巡檢裝置上的車載GPS接收站；所述控制裝置包括：對智能巡檢裝置的巡檢區域進行網格化劃分的網格化設置模塊、預測智能巡檢裝置運動趨勢的運動趨勢預測模塊、以及與所述障礙物掃描裝置相連的路線規避模塊。

作為本技術方案的進一步改進，所述運動趨勢預測模塊包括：車載慣性傳感系統及對車載慣性傳感系統所獲取的信息進行分析計算的分析單元。?

作為本技術方案的進一步改進，所述車載慣性傳感系統設有用于獲取智能巡檢裝置的運動方向和運動參數的傳感器。

與現有技術相比，本實用新型智能巡檢裝置的導航系統利用網格技術對巡檢區域進行設置，并結合差分GPS技術，精確掌握巡檢裝置的位置信息，擺脫了物理巡檢軌道的約束，智能化程度大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的智能巡檢裝置導航系統的架構圖。

具體實施方式

請參閱圖1所示，本實用新型提供一種智能巡檢裝置的導航系統，包括差分GPS裝置、安裝于智能巡檢裝置10上的障礙物掃描裝置、控制智能巡檢裝置10運行的控制裝置。

所述控制裝置包括網格化設置模塊、運動趨勢預測模塊、路線規避模塊。所述網格化設置模塊可自動或經人工設定來對巡檢裝置10的巡檢區域進行網格化劃分，即通過對巡檢區域進行分析運算后在巡檢區域上構建一虛擬的網格區域，使得每個被巡檢的電力設備30、巡檢裝置10經過的區域、區域內的障礙物40等都能在預設好的虛擬網格內找到對應的坐標位置（即網格位置）。同時，為了更好的實現導航，所述每個網格位置上都預設好了自身的GPS位置信息。

具體來說，所述網格化設置模塊可將網格設置成兩種，即：可進入網格（如巡檢裝置10可移動到的位置）、不可進入網格（如巡檢裝置10無法移動到的位置），且網格大小可變，網格設置遵從以下規則：

1.??規劃巡檢裝置10從當前位置到目標位置的虛擬軌跡線(自動或人工)，即依照巡檢裝置10從當前位置移動到目標位置的軌跡進行網格設置；

2.??軌跡線建立網格，具有如下特點：

第一、在每個可進入網格內，軌跡線為只能為直線、直角折線和十字線，且必須經過網格中心；

第二、可進入網格必須大于裝置尺寸，包含裝置有效剎車距離；

第三、不可進入網格包括預設不可進入區域和臨時障礙物所占用的區域，其中障礙物網格大小可動態調整。

所述運動趨勢預測模塊包括：車載慣性傳感系統及對車載慣性傳感系統所獲取的信息進行分析計算的分析單元。所述車載慣性傳感系統，通過傳感器技術獲取當前位置下巡檢裝置10的運動方向和運動參數（速度、加速度等）等信息，然后將信息傳送給分析單元，由分析單元根據運動學仿真運算預測出巡檢裝置10在下一個控制周期內的移動位置，從而實現運動趨勢的預測。值得注意的是，由于智能巡檢裝置10在巡檢過程中是一直處于運動狀態的，其在網格內的當前位置信息屬于滯后信息，并不能直接提供下一個位置的信息，因此，通過所述運動趨勢預測模塊可有效解決這一問題。