[實(shí)用新型]一種校車座椅安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220669986.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203005140U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯關(guān)濤;王建偉;陳治國(guó);陳顯峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州市金根汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/005
• 分類號(hào): B60N2/005
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種校車座椅的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前校車上的座椅是通過(guò)螺栓固定在校車內(nèi)的，現(xiàn)有技術(shù)中的一種校車座椅的椅腿下端固設(shè)有安裝板，該安裝板的板面沿校車的前后方向設(shè)置并與椅腿垂直，該安裝板的前端和后端分別設(shè)有一個(gè)安裝孔，使用螺栓穿過(guò)椅腿安裝板上的安裝孔將座椅固定在校車底板上。當(dāng)校車平穩(wěn)行駛時(shí)，座椅能夠比較牢固的固定在校車底板上；當(dāng)緊急剎車時(shí)，在慣性的作用下，后排的乘客就會(huì)沖撞到前排的座椅，椅腿安裝板上的螺栓在后排乘客沖擊力的作用下會(huì)容易發(fā)生松動(dòng)，特別是安裝板后端的螺栓更容易松動(dòng)，長(zhǎng)此下去，座椅就會(huì)向前傾斜或者晃動(dòng)，從而不能保證乘客的人身安全。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種校車座椅安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的座椅在后排乘客的沖擊力作用下發(fā)生向前傾斜或晃動(dòng)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：?一種校車座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括用于支撐座椅主體的椅腿，椅腿下端設(shè)有用于與校車底板固定的安裝板，該安裝板與椅腿垂直并沿校車前后方向設(shè)置，所述安裝板的前端設(shè)有一個(gè)安裝孔、后端設(shè)有兩個(gè)安裝孔。

所述安裝板后端的兩個(gè)安裝孔前后設(shè)置。

所述安裝板后端的兩個(gè)安裝孔位于沿前后方向延伸的同一條直線上。

本實(shí)用新型在椅腿安裝板的后端設(shè)置兩個(gè)固定孔，使用兩個(gè)螺栓將安裝板的后端固定在校車車底上，使座椅的固定更可靠，當(dāng)緊急剎車時(shí)，后排乘客對(duì)前排座椅施加沖擊力，由于使用兩個(gè)螺栓將椅腿安裝板固定，螺栓不容易松動(dòng)，座椅不會(huì)輕易發(fā)生前傾或晃動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的示意圖；

圖2是圖1的右視圖；

圖3是圖1中A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的一種實(shí)施例如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的校車座椅安裝結(jié)構(gòu)，包括用于支撐座椅主體1的椅腿2，椅腿2下端設(shè)有用于與校車底板固定的安裝板3，該安裝板3與椅腿2垂直并沿校車前后方向設(shè)置，所述安裝板3的前端設(shè)有一個(gè)安裝孔、后端設(shè)有兩個(gè)安裝孔，安裝板后端的兩個(gè)安裝孔位于沿前后方向延伸的同一條直線上。

本實(shí)用新型在椅腿安裝板的后端具有兩個(gè)沿直線前后設(shè)置的固定孔，使用兩個(gè)螺栓將安裝板的后端固定在校車底面上，使座椅的固定更可靠，當(dāng)緊急剎車時(shí)，后排乘客對(duì)前排座椅施加沖擊力，即使最后端的螺栓松動(dòng)，座椅仍不會(huì)向前傾或晃動(dòng)。

在本實(shí)用新型其它的實(shí)施例中，安裝板后端的兩個(gè)固定孔可以不設(shè)置在同一條直線上。

在本實(shí)用新型其它的實(shí)施例中，安裝板后端的兩個(gè)固定孔可以不前后設(shè)置在安裝板上，也可以左右設(shè)置在安裝板上。?