[實(shí)用新型]一種鎖閉裝置防錯(cuò)裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220668900.X
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN202987172U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡松林;王瑋;王現(xiàn)平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D45/00
• 分類號(hào): B61D45/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;宋少娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種鐵路用工裝，特別是關(guān)于一種鐵路運(yùn)輸集裝箱時(shí)所用的鎖閉裝置防錯(cuò)裝工裝。

背景技術(shù)

目前運(yùn)輸集裝箱的鐵路貨車安裝有固定集裝箱的鎖閉裝置。集裝箱底部的四個(gè)角上分別設(shè)置有一孔座，集裝箱落在鐵路貨車上時(shí)，四個(gè)孔座要落在鎖閉裝置上，鎖閉裝置上的鎖頭分別要插在集裝箱的四個(gè)孔里，這樣集裝箱就被固定住了。一般一輛貨車上可放兩個(gè)20噸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱或一個(gè)40噸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，所以一般貨車上組裝八個(gè)鎖閉裝置，鎖閉裝置主要是由鎖座和鎖頭組成。為組裝尺寸準(zhǔn)確，在組裝時(shí)，將組裝胎放在貨車（平車）地板上，調(diào)整好與車體縱向橫向的相對(duì)尺寸；將工藝鎖頭裝在鎖座上，然后將工藝鎖頭和鎖座放在車體上；將工藝鎖頭的兩個(gè)基準(zhǔn)面貼靠在組裝胎的兩個(gè)定位面上定位，然后將鎖座與車體焊固。八個(gè)鎖閉裝置都這樣定位，最后將組裝胎吊開，拿開工藝鎖頭，換上真鎖頭。現(xiàn)在普遍用的鎖頭是形狀不對(duì)稱的，且組裝時(shí)，有方向要求，八個(gè)鎖頭的方向組裝后也是不一致的，因此，如果有裝錯(cuò)方向的情況時(shí)，雖然鎖頭可以翻轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)軸與鎖頭最后是焊在一起的，因此，組焊后只有破壞才能拆下鎖頭，調(diào)整方向，浪費(fèi)人力財(cái)力。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于鐵路貨車車體安裝鎖閉裝置時(shí)，組裝定位并防止將鎖頭的方向裝反的鎖閉裝置防錯(cuò)裝工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種鎖閉裝置防錯(cuò)裝工裝，其特征在于：它包括組裝胎，所述組裝胎上空出若干位置，各所述位置與要在車體上安裝鎖閉裝置的位置對(duì)應(yīng)，所述組裝胎上與鎖閉裝置對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有定位板和方向識(shí)別板；所述定位板的一端通過(guò)折頁(yè)與組裝胎的桁架鉸接，所述定位板位于放平狀態(tài)下時(shí)，其中軸線與鎖閉裝置中鎖頭的滑動(dòng)方向垂直；所述定位板的另一端設(shè)置有一直角缺口，所述直角缺口上設(shè)置有橫向調(diào)整塊和縱向調(diào)整塊；所述方向識(shí)別板的一端通過(guò)折頁(yè)與組裝胎的桁架鉸接，所述方向識(shí)別板位于放平狀態(tài)下時(shí)，其中軸線與鎖閉裝置中鎖頭的滑動(dòng)方向一致；所述方向識(shí)別板的另一端設(shè)置有與鎖頭形狀相似的半圓孔。

本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型將組裝胎構(gòu)架放鎖閉裝置的四周空出來(lái)，而現(xiàn)有技術(shù)中的鎖座插到組裝胎側(cè)梁的下面，不將組裝胎吊走，工藝鎖頭拿不出來(lái)，真鎖頭換不了；本實(shí)用新型還設(shè)置有獨(dú)立的定位板，定位以后，把定位板翻起來(lái)就可以換真鎖頭，因此，不用吊開組裝胎，操作方便。2、本實(shí)用新型將與組裝胎的桁架結(jié)構(gòu)一體固定設(shè)置的定位裝置改成獨(dú)立設(shè)置的定位板，定位板可翻轉(zhuǎn)，便于組裝調(diào)整位置。3、本實(shí)用新型的方向識(shí)別板上設(shè)置有一半圓孔，該半圓孔與鎖頭上部的形狀相似，且具有兩種開口方式，方向識(shí)別板的一端通過(guò)折頁(yè)鉸接在組裝胎上，方向識(shí)別板可上下翻轉(zhuǎn)，放下來(lái)能套上鎖頭，則鎖頭的安裝方向就是對(duì)的，反之鎖頭的安裝方向便是錯(cuò)的，因此，可以有效防止組裝時(shí)鎖頭方向裝錯(cuò)。本實(shí)用新型既能滿足鎖閉裝置的組裝定位，又能防止鎖頭方向錯(cuò)裝，因此，可廣泛用于鎖閉裝置的安裝過(guò)程中。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中鎖閉裝置安裝示意圖

圖2是本實(shí)用新型組裝胎上設(shè)置鎖閉裝置的俯視示意圖

圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是本實(shí)用新型定位板結(jié)構(gòu)示意圖

圖5是本實(shí)用新型方向識(shí)別板結(jié)構(gòu)一示意圖

圖6是本實(shí)用新型方向識(shí)別板結(jié)構(gòu)二示意圖

圖7是現(xiàn)有技術(shù)中工藝鎖頭和定位柱結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的鎖閉裝置1包括鎖座11、鎖頭12和擋板13。操作方法為：工作狀態(tài)時(shí)，鎖頭12朝上，集裝箱底部的孔座落在鎖閉裝置1上；當(dāng)不需要鎖閉裝置1時(shí)，可以將擋板13向上翻起來(lái)，然后將鎖頭12向擋板13的方向水平推過(guò)去且向下翻轉(zhuǎn)180°，然后將鎖頭12沿水平方向退回原位，將擋板13放下，此時(shí)，鎖閉裝置1的上面是平的。當(dāng)車體上放置40噸的集裝箱時(shí)，中間的四個(gè)鎖閉裝置1的鎖頭12都要翻下去。當(dāng)運(yùn)送坦克等，八個(gè)鎖閉裝置1的鎖頭13全部都要翻下去。現(xiàn)有技術(shù)中鎖閉裝置1的定位裝置是組裝胎2的桁架21，鎖座11插到組裝胎2的側(cè)梁22下面，因此，定位后，需要將組裝胎2吊走，拿下工藝鎖頭，換上真鎖頭12。

如圖2所示，本實(shí)用新型包括組裝胎2，組裝胎2上空出若干位置，各位置與要在車體上安裝鎖閉裝置1的位置對(duì)應(yīng)，總共有八個(gè)安裝鎖閉裝置1的位置，即組裝胎2的兩端均空出兩個(gè)安裝鎖閉裝置1的位置，中間空出四個(gè)安裝鎖閉裝置1的位置。