[實用新型]一種垂直旋轉式立體車庫

有效

• 申請號: 201220668226.5
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202970052U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 趙天毓;周建國;于秀娟
• 申請（專利權）人: 陜西理工學院
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及一種車庫，具體一種垂直旋轉式立體車庫。

背景技術

隨著經濟的發展，國內的汽車保有量越來越大，城市中停車位不足的問題日益突顯出來；而建造停車場需要大量的建筑用地，非常不劃算；很多公園、旅游景點附近等人流量變化非常大的地方，常會出現淡季空閑出較多停車位，而在旺季停車位非常緊張的現象。如果在這些地方建設傳統的大型立體車庫，存在建設周期長、花費大的缺點，并且車庫在淡季利用率不高，造成資源的浪費。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種垂直旋轉式立體車庫，該車庫便于安裝拆卸、外形美觀、存取車方便并且造價低，可以在同等占地面積的情況下提供更多的停車位。

為了實現上述任務，本實用新型采用以下技術方案予以解決：

一種垂直旋轉式立體車庫，包括輪盤、輪軸、轎廂、鋼架和控制單元，該控制單元包括單片機和電動機；其中，轎廂安裝在輪盤的圓周上，輪盤通過固定在輪盤中心的輪軸安裝在鋼架上，控制單元中的電動機與輪軸相連，單片機通過驅動電路與電動機相連。

本實用新型還具有以下其他技術特點：

所述的輪軸與電動機之間通過齒輪相連，所述的輪軸與鋼架之間通過軸承相連。

所述的轎廂對稱分布在輪盤的圓周上，所述的轎廂底板上設置有可以彈起的C形擋輪板。

所述的單片機采用MC9S12DG128B型號單片機。

所述的電動機采用YZ系列三相異步電動機。

本實用新型可以在車位緊張的地區進行快速的架設，以緩解停車位緊張的問題，并且可以根據實際情況調整輪盤大小和泊車板的數量來控制車位數量，滿足停車位數量要求。本實用新型克服了傳統車庫存在的占地面積大、花費高、建設周期長等缺點，具有便于拆裝、占地面積小、成本低、樣式靈活等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中轎廂結構示意圖；

附圖中各個標號的含義：1—輪盤，2—輪軸，3—轎廂，4—鋼架，5—C形擋輪板；

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

具體實施方案

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。

遵從上述技術方案，如圖1所示，一種垂直旋轉式立體車庫，包括輪盤1、輪軸2、轎廂3、鋼架4和控制單元，該控制單元包括單片機和電動機；其中，轎廂3安裝在輪盤1的圓周上，輪盤1通過固定在輪盤1中心的輪軸2安裝在鋼架4上，控制單元中的電動機與輪軸2相連，單片機通過驅動電路與電動機相連。所述的輪軸2與電動機之間通過齒輪相連，所述的輪軸2與鋼架4之間通過軸承相連。

本實用新型的車庫主體為一個輪盤結構，輪盤1的輪軸2安放在一個垂直的鋼結構支架上，輪盤1可以在垂直平面內沿順時針方向或逆時針方向雙向旋轉。根據選用輪盤1直徑大小的不同，在輪盤1結構外圍安置若干個轎廂3來停放車輛。當一個轎廂3旋轉到最下面的取停車位置時，汽車即可直接開入位于輪盤1最下端的空轎廂。當汽車停放好并且司機和乘客都已離開轎廂3之后，輪盤1旋轉將下一個空轎廂旋轉到取停車位置，下一輛車可以繼續停入。當取車時，系統自動檢測距離較近的旋轉方向將待取車輛的轎廂旋轉到最下端，即可取出車輛。

本實用新型主要包括輪盤結構、驅動裝置，支撐結構，泊車系統、控制電路幾部分組成。下面分別對各部分進行說明。

1．輪盤結構

本實用新型的輪盤1優選剛性結構，這種結構剛度易得到保證，因此垂直旋轉式立體車庫的輪盤結構應首先考慮這種由剛性桿件組成的鋼架結構。同時，剛性結構也易于實現車庫的拆裝。

2．驅動裝置

垂直旋轉式立體車庫的驅動裝置主要為一個大型電動機。由于車庫經常啟停，選擇YZ系列的三相異步電動機作為垂直旋轉式立體車庫的驅動電機。YZ系列電機特別適用于短時間或斷續周期運行、頻繁啟動和制動、有時過負荷及有顯著振動與沖擊的設備。建議在輪盤設置上6~20個不等的轎廂來停放車輛。對于可以停放20輛車的大型垂直旋轉式立體車庫，可以選擇電機YZ160L-6，其在短時工作制的情況下的額定功率為15kw；對于可以停放6輛車的小型垂直旋轉式立體車庫，可以選擇電機YZ132M2-6，其在短時工作制下的額定功率為4kw；其他不同大小的垂直旋轉式立體車可以依次選擇不同功率的YZ系列電機。

3．支撐結構