[實用新型]一種燃油壓力調節閥

有效

• 申請號: 201220665710.2
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN202914211U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 蔡良寶
• 申請（專利權）人: 浙江雙良汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F16K17/04;F16K17/164
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本實用新型屬于汽車燃油泵總成配件領域，尤其涉及一種燃油壓力調節閥。

背景技術

汽車燃油壓力調節器廣泛應用于汽車燃油系統壓力管線中，特別是用于汽車電噴系統（ECU）的管道壓力系統的調節和穩定。壓力調節閥的穩定高效和長壽命是汽車電噴系統中的一個關鍵部分和重要技術指標。另外隨著汽車應用的日益廣泛，使用地域的推廣，使用溫度范圍要求越來越大，針對復雜氣候造成的溫度變化對很多常規材料有極強的破壞性，特別是低溫下一般材料性能會失效，現有的壓力調節閥不適應各種地域和溫度的要求，穩定性較差，壽命較低。

實用新型內容

本實用新型提供一種能夠抵抗超低溫，壽命更高，性能更穩定的液體壓力調節閥。

為了實現上述發明目的，本實用新型采用了以下技術手段：一種燃油壓力調節閥，包括閥座外套、導向軸、調壓卡圈、導向蓋、彈簧、不銹鉻鋼閥座和不銹鉻鋼球閥，所述閥座外套和不銹鉻鋼閥座固定連接；所述閥座外套內設有可橫向移動的導向軸，導向蓋固定套設在導向軸上，導向蓋左側設有調壓卡圈；所述彈簧卡在導向蓋和不銹鉻鋼閥座之間；所述不銹鉻鋼球閥固定連接于導向軸的一端；所述不銹鉻鋼球閥上焊接有與不銹鉻鋼閥座平行的反射墊圈。

作為優選方案：所述反射墊圈的內徑小于不銹鉻鋼球閥的直徑。

作為優選方案：所述反射墊圈的外徑是不銹鉻鋼球閥直徑的1.2倍。

作為優選方案：所述反射墊圈的厚度為不銹鉻鋼球閥的八分之一。

本實用新型的有益效果在于：由于本實用新型在閥體的材料上面選用了耐低溫的高強度材料，使調節閥的耐低溫強度得到了極大的提高，光滑的球形閥門開合面不易吸附雜物，使工作穩定性得到了一定的提高，不銹鉻鋼球閥上面的反射墊圈可以減少閥門開合的抖動和增強穩定性，從而提高了調節閥的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種燃油壓力調節閥的結構示意圖；

圖2為反射墊圈工作狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型一種燃油壓力調節閥的優選實施方式作出詳細的描述：

根據圖1和圖2所示，一種燃油壓力調節閥，包括閥座外套1、導向軸7、調壓卡圈3、導向蓋4、彈簧2、不銹鉻鋼閥座5和不銹鉻鋼球閥8。所述閥座外套1和不銹鉻鋼閥座5固定連接；所述閥座外套1內設有可橫向移動的導向軸7，導向蓋4固定套設在導向軸7上，述導向蓋4左側設有調壓卡圈3；所述彈簧2卡在導向蓋4和不銹鉻鋼閥座5之間；所述不銹鉻鋼球閥8固定連接于導向軸7的一端；所述不銹鉻鋼球閥8隨導向軸7的橫向移動與不銹鉻鋼閥座5形成接觸和分離；所述不銹鉻鋼球閥8上焊接有與不銹鉻鋼閥座5平行的反射墊圈6。所述反射墊圈6的內徑小于不銹鉻鋼球閥8的直徑，外徑是不銹鉻鋼球閥8直徑的1.2倍，所述反射墊圈6的厚度為不銹鉻鋼球閥8的八分之一。

汽車工作時候，為了保持燃油供給系統的穩定，必須要在系統內部增加一個穩定系統壓力的裝置：燃油壓力調節閥體。如圖1，該實用新型燃油壓力調節閥安裝在汽車燃油供給管道上面，燃油通過閥座外套1供油，合格系統壓力下，燃油通過閥座外套1接頭后面的槽口再次進入系統管道供油，如果管道壓力超過汽車燃油系統壓力，燃油推動調壓卡圈3，從而帶動導向蓋4向右壓縮彈簧2，通過導向軸7與導向蓋4連接的不銹鉻鋼球閥8也隨之在不銹鉻鋼閥座5內向右移動，與不銹鉻鋼閥座5形成分離，即打開閥門從不銹鉻鋼球閥8和不銹鉻鋼閥座5之間泄壓。管道壓力降低后，彈簧2復位推動導向蓋4向左移動，通過導向軸7與導向蓋4連接在一起的不銹鉻鋼球閥8也隨之向左移動，頂在不銹鉻鋼閥座5上，即閥門關閉，從而達到穩定壓力的作用。

在該調壓閥工作開啟時，如圖2，從閥體泄壓噴射出的燃油直接噴在不銹鉻鋼球閥8上面的反射墊圈6上面，通過反射墊圈6的燃油反作用力，可以實現閥門的快速開啟，穩定管道壓力，減少壓力脈動，實現汽車燃油系統的壓力穩定，提供更好的系統性能。

在燃油調節閥工作過程中，閥座外套1內的彈簧2，調壓卡圈3，導向蓋4以及不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8、反射墊圈6都直接與燃油接觸，而其中不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8特別關系到調節閥的性能。如果不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8在長期使用中被油料低溫引起變形和失效，將造成密封不嚴引起泄漏，導致噴油管道壓力損失，汽車使用性能和安全性能下降。特別是在復雜地域和高溫差地區使用中，過去的燃油調節閥采用的膜片技術更是受到很大的材料限制，這款實用新型燃油調節閥在不銹鉻鋼閥座5、不銹鉻鋼球閥8材料選用、制造上面采用了低溫變形很高的不銹鉻鋼制造，各連接部分全部采用新型激光焊接，不添加輔助焊料，全部依靠本體材料高溫熔接，從而可以極大的減少了被油料腐蝕的可能性，提高了該實用新型燃油調壓閥的工作穩定性和使用壽命。