[實用新型]一種新型手剎式搖擺車

有效

• 申請號: 201220664996.2
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN202953114U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 王升
• 申請（專利權）人: 王升
• 主分類號: B62K5/05
• 分類號: B62K5/05;B62L3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，尤其涉及一種新型手剎式搖擺車。

背景技術

自行車是人類發明的一種人力機械，人們使用自行車的目的各不相同，有些騎行者以旅游、鍛煉身體以及少年兒童體育運動為主要目的，有些作為交通工具。傳統自行車結構的主要由車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等部件組成，其基本部件缺一不可。其中的車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大，由于自行車是依靠人體自身的驅動力和騎車技能而行駛的，車架便成為承受自行車在行駛中所產生的沖擊載荷以及能否舒適、安全地運載人體的重要結構體，它將直接影響乘騎的安全、平穩和輕快。搖擺車是介于單腳滑板車和三輪車之間的一種新型交通工具，一般具有體積小、輕便、可折疊、適用人群廣等優點，但很多產品把現有的傳統自行車各個部件尺寸縮小，以使體積減小，實質上并無結構上的改進，由于前叉與前輪仍然存在，這使得使用者無法減少空氣阻力，若取消這些組件也不可行，因為前車架的手把上設置有不可或缺的剎車組件。因此，針對以上方面，需要對現有技術進行合理的改進。

實用新型內容

針對以上缺陷，本實用新型提供一種體積輕便、便于掌握平衡、簡化了前叉組件、提高了手剎效率的新型手剎式搖擺車，以解決現有技術的諸多不足。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種新型手剎式搖擺車，包括車座、支撐鋼管、車架，車架后部設置有一個車輪，車座底部通過支撐鋼管與車架固定連接，所述車座前沿下方固定連接一個扶手，該扶手上設置一個手把，位于扶手或手把上安裝一個剎車手柄；

同時，所述車架前部連接有一段弧形支架，該弧形支架下端兩側各連接一個平衡滾輪。

所述扶手與手把通過一個塑膠固定帶緊固。

本實用新型所述的新型手剎式搖擺車的有益效果為：通過采用扶手組件與手剎組件，簡化了車體前叉結構的同時也提高了剎車效率；同時也彌補了舊式倒剎系統的缺陷，更符合人們的騎車習慣，極大提高了操控性和安全性；在車架前段連接有一段帶有兩個平衡滾輪的弧形支架，這樣既有利于掌握平衡，也便于直立騎行，無需車撐，具有體積輕便、便于掌握平衡、更易于操控等優點。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述新型手剎式搖擺車的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述新型手剎式搖擺車的手剎裝置結構示意圖。

圖中：

1、車座；2、支撐鋼管；3、車架；4、弧形支架；5、平衡滾輪；6、扶手；7、手把；8、塑膠固定帶；9、剎車手柄；10、剎車線；11、車輪。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的新型手剎式搖擺車，包括車座1、支撐鋼管2、車架3，所述車座1底部通過支撐鋼管2與車架3固定連接，其中的車架3后部設置有一個車輪11，其中的車座1前沿下方位置處固定焊接一個扶手6，該扶手6上設置一個手把7并且通過一個塑膠固定帶8將二者緊固；位于手把7上安裝有剎車手柄9并且通過剎車線10與車架3后側輪軸機構連接；同時，所述車架3前部連接有一段弧形支架4，該弧形支架4下端兩側各連接一個位置對稱的平衡滾輪5。

以上實施例是本實用新型較優選具體實施方式的一種，本領域技術人員在本技術方案范圍內進行的通常變化和替換應包含在本實用新型的保護范圍內。