[實用新型]采用減震控制裝置的減震支座

有效

• 申請號: 201220664932.2
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN203049785U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 韓凱翔;羅紹輝
• 申請（專利權）人: 上海英谷橋梁科技有限公司
• 主分類號: E04B1/36
• 分類號: E04B1/36;E04B1/98
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術領域

本實用新型涉及土木工程技術領域，具體涉及一種建筑物的減震支座。

背景技術

近年來，大跨和高層建筑結構越來越多。為了符合建筑審美要求，這些大跨高層結構中平立面不規則結構所占的比例越來越多。如何提高這些不規則結構抵抗地震的安全性以及釋放這些結構在日常使用過程中產生的溫度變形，各國學者對此進行了很多理論和技術研究。

其中，減震技術作為一種能改善結構抗震性能、降低地震危害性的成熟可靠、行之有效的技術正越來越多地被應用于各類新建、改擴建、加固工程。隔震技術的推廣應用得益于具有較大豎向承載能力、水平位移較大且可控制、具有可變的水平剛度等特性的減震支座的研制應用。

在實際使用中，地震、風振和其他設備振動都可能引起建筑結構自身的振動，這種振動可能導致結構的損傷累積，設備的不正常運行以及人體感覺不舒適等不良反應。

實用新型內容

為了解決普通減震支座，特別是球形減震支座不能提供較大的阻尼力的問題，克服在地震、強風作用下耗能減震力不夠的缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種能夠提供較大阻尼力、使用壽命長的減震支座。

本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

采用減震控制裝置的減震支座，包括支座主體，所述支座主體包括用于連接工程結構的支座板，所述支座板包括用于連接上部工程結構的上支座板、用于連接下部工程結構的下支座板，所述上支座板與所述下支座板之間設有用于減震的減震控制裝置，所述減震控制裝置固定在上、下支座板兩者中的至少一個上，其特征在于，所述震動控制裝置包括一質量塊，所述質量塊的至少一側設有減震機構，所述減震機構包括一彈簧組、一粘滯阻尼器，所述彈簧組、所述粘滯阻尼器焊接在所述質量塊上，所述質量塊通過所述減震機構固定連接上、下支座板兩者中的至少一個；

所述質量塊上開有穿孔，所述上、下支座板之間設有導向桿，所述導向桿固定在上、下支座板兩者中的任意一個上，并且所述導向桿穿過所述穿孔。

該結構簡單，成本低，而且因機械部件少，不易損壞，使用壽命長。

所述質量塊包括復數塊鋼板，所述鋼板上開有所述穿孔，所述鋼板上還開有螺栓孔，所述質量塊由復數塊鋼板疊加而成，并通過一固定用螺栓固定，所述固定用螺栓穿過所述螺栓孔。該結構可以是質量塊的質量可調，以適應不同結構的需要。當TMD的頻率需要進行調諧時，只要改變鋼板的厚度即可。

所述質量塊的上方和下方均設有所述減震機構，位于上方的上方減震機構連接所述上支座板，位于下方的下方減震機構連接所述下支座板，以實現上下雙向可調。

作為一種優選方案，所述支座主體采用鑄鋼球形支座主體，所述鑄鋼球形支座主體包括上、下支座板以及兩者之間的一中間球面板。這樣采用減震控制裝置的減震支座，能夠通過中間球面板傳力，各向轉動性能一致，不會出現力的縮頸現象，特別是作用在混凝土上時，反力比較均勻，適用于各類結構形式復雜的節點構造。并且本實用新型在轉動時，由于它的轉動力矩只與支座球面半徑及各接觸面的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，轉動力矩小，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.06rad以上。而且本實用新型不采用橡膠承壓，無易老化部件，正常使用年限可達100年，不存在橡膠老化對鑄鋼球形支座主體轉動性能的影響，特別適用于使用環境較惡劣的地區。

所述上支座板內表面覆有不銹鋼板，所述不銹鋼板采用鏡面不銹鋼板，所述鏡面不銹鋼板貼覆在所述上支座板內表面上。高質量的鏡面不銹鋼板，滑動摩擦系數低，正常使用情況下能夠有效釋放上部結構的溫度應力。所述下支座板與所述中間球面板靠近的弧形面上設有球面滑板。所述中間球面板的靠近所述上支座板的一面上嵌有平面滑板，靠近所述下支座板的弧形表面上鍍有硬鉻。所述平面滑板和所述球面滑板均采用聚四氟乙烯材料，也可采用改性超高分子量聚乙烯材料。超高分子量聚乙烯滑材料，抗壓強度大，可達60Mpa。聚四氟乙烯材料以及改性超高分子量聚乙烯材料，是已有材料，此處不再詳述。不銹鋼板與平面滑板構成平面摩擦副，使支座能實現水平方向的滑動。硬鉻與球面滑板構成球面摩擦副，使支座能實現一定程度的轉動。

正常環境下工作時，本實用新型在承受上部工程結構傳來的豎向荷載和水平荷載的同時可實現一定程度的滑動和轉動，起到釋放溫度應力的作用。在地震、強風或其它振動情況發生時，本實用新型的位移量超出正常環境下工作的范圍，阻尼器開始工作，利用阻尼材料的特性提供一定的阻尼力，通過阻尼器滯回耗能起到減震效果。