[實用新型]一種汽車離合器踏板支架連接件的裝配裝置

有效

• 申請號: 201220661316.1
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202934321U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 壽建新
• 申請（專利權）人: 嘉善藍創塑膠有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

技術領域

本實用新型涉及一種汽車離合器踏板支架連接件的裝配裝置，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，也是汽車駕駛的“五大操縱件”之一。使用頻次相當高，其裝配的安全性與耐用性要求比較高。

離合器踏板支架是離合器踏板臂與氣缸的連接器，離合器踏板支架的安裝孔內需要安裝一插入式塑料連接件，該連塑料連接件內部呈凹陷的球面，通過該球面與下方的活動支桿連接，該插入式塑料連接件為模壓制品，分為對稱的兩側面結構和一個中間體結構。裝配時，將兩側面結構分別壓在中間體結構的兩側，進行卡合，現有的裝配方法為操作工手動裝配，裝配速度慢，效率低，裝配穩定性和一致性差，操作工勞動強度大，浪費人力，成本高。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是：現有的汽車離合器踏板支架連接件的裝配方法為操作工手動裝配，裝配速度慢，效率低，裝配穩定性和一致性差，操作工勞動強度大，浪費人力，成本高。

本實用新型采取以下技術方案：

一種汽車離合器踏板支架連接件的裝配裝置，所述汽車離合器踏板支架連接件包括兩個側面結構和一個中間體結構，包括機架3，所述機架上設有轉動驅動裝置，旋轉盤2，所述旋轉盤2上沿所述旋轉盤2中心到邊緣設有五個壓緊工位，所述壓緊工位包括一對滑塊7，所述一對滑塊7中間設有固定塊8，所述兩個側面結構分別固定在所述一對滑塊7上，所述中間體結構固定在所述固定塊8上，所述旋轉盤中心和一側設有一對水平氣缸4所述一對水平氣缸4與所述滑塊7對應；所述轉動驅動裝置帶動所述旋轉盤2逐步轉動72°，所述一對水平氣缸向內推動滑塊7，滑塊7與固定塊8壓緊，所述兩個側面結構和一個中間體結構壓合裝配。

進一步的，所述機架3上還設有一個豎直氣缸5，所述豎直氣缸5設置在與所述一對水平氣缸對應的固定塊8的下方，所述滑塊7與固定塊8壓緊后，所述豎直氣缸5向上推動，裝配完成的汽車離合器踏板支架連接件向上彈出。

進一步的，所述轉動驅動裝置為電機1及其減速機構。

進一步的，所述轉動驅動裝置為步進電機。

本實用新型的特點在于：采用了旋轉盤的形式，在旋轉盤上沿其中心到邊緣等角度的設置五個壓緊裝置，轉盤的中心到一側邊緣還設有一對水平氣缸，旋轉驅動裝置帶動旋轉盤以每次72°的旋轉角度逐步轉動，五個壓緊裝置依次與一對水平氣缸相對應，水平氣缸推動壓緊裝置壓緊，裝載壓緊裝置上的工件，即汽車踏板支架連接件完成裝配。

本實用新型的有益效果在于：

1）裝配速度快，效率高。

2）大大提高了裝配的穩定性和一致性。

3）降低了工人的勞動強度，降低了人力成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車踏板支架連接件裝配裝置的立體結構圖。

圖2是本實用新型的汽車踏板支架連接件裝配裝置的主視圖。

圖3是本實用新型的汽車踏板支架連接件裝配裝置的俯視圖。

圖4是一對水平氣缸及其中間的壓緊裝置的俯視示意圖。

其中，1、電機，2、旋轉盤，3、機架，4、一對水平氣缸，5、豎直氣缸，6、工件，7、滑塊，8、固定塊。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進一步說明。

實施例（一）

如圖1-4所示，一種汽車離合器踏板支架連接件的裝配裝置，所述汽車離合器踏板支架連接件即工件6包括兩個側面結構和一個中間體結構，包括機架3，機架上設有電機1及其減速機構，旋轉盤2，旋轉盤2上沿旋轉盤2中心到邊緣設有五個壓緊工位，壓緊工位包括一對滑塊7，一對滑塊7中間設有固定塊8，兩個側面結構分別固定在一對滑塊7上，中間體結構固定在固定塊8上，旋轉盤中心和一側設有一對水平氣缸4，并與滑塊7對應；電機1及其減速機構帶動旋轉盤2逐步轉動72°，一對水平氣缸向內推動滑塊7，滑塊7與固定塊8壓緊，兩個側面結構和一個中間體結構壓合裝配。

機架3上還設有一個豎直氣缸5，豎直氣缸5設置在與一對水平氣缸對應的固定塊8的下方，滑塊7與固定塊8壓緊后，豎直氣缸5向上推動，裝配完成的汽車離合器踏板支架連接件向上彈出。

實施例（二）：

將實施例一中的電機及其減速機構換成步進電機，步進電機之間按照設定的72°為一步帶動旋轉盤2進行轉動。