[實(shí)用新型]可傾式防撞護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220659986.X
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203066001U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周康偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周康偉
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 劉鳳欽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種護(hù)欄領(lǐng)域，具體涉及一種防撞的公路隔離欄或公路護(hù)欄。

背景技術(shù)

隨著城市交通的日益繁忙，城市道路管理已日顯重要。各城市越來(lái)越多地采用護(hù)欄分道維護(hù)交通秩序，規(guī)范交通行為。

現(xiàn)有的護(hù)欄一般都是固定連接排列成行，當(dāng)車(chē)輛與護(hù)欄有少許碰撞時(shí)，就會(huì)撞落、撞壞反光輪廓標(biāo)、立柱蓋帽，固定連接部件以及護(hù)欄會(huì)因碰擦導(dǎo)致變形、甚至損壞。機(jī)動(dòng)車(chē)輛越來(lái)越多，日常的輕微碰撞會(huì)時(shí)有發(fā)生，實(shí)難避免，無(wú)論追責(zé)還是維修成本都很高。

破損的護(hù)欄存在安全隱患，在川流不息的道路上維修作業(yè)，無(wú)論從安全，還是經(jīng)濟(jì)角度考慮，都是大問(wèn)題。若不及時(shí)維修，殘缺、破損的護(hù)欄會(huì)喪失其本來(lái)規(guī)范交通行為的功能，同時(shí)也會(huì)影響城市的形象。

現(xiàn)有的護(hù)欄在底座與立柱及立柱與柵欄棒桿之間都采用剛性固定連接，這種結(jié)構(gòu)在遇外力沖擊式，會(huì)直接損壞連接件和護(hù)欄，甚至造成整排護(hù)欄的傾倒、損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種可傾式防撞護(hù)欄，護(hù)欄受到撞擊時(shí)可以傾斜，傾斜過(guò)程中延長(zhǎng)了撞擊時(shí)間，減少了瞬時(shí)沖擊力避免護(hù)欄被損壞，事后護(hù)欄可自動(dòng)復(fù)位，或者很容易地被扶正。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為，一種可傾式防撞護(hù)欄，包括橫桿，立柱、底盤(pán)和底座，橫桿安裝在立柱側(cè)面，立柱套設(shè)在底盤(pán)上，底盤(pán)設(shè)置在底座上；立柱中設(shè)有拉緊裝置，上述拉緊裝置的上端連接在立柱上，拉緊裝置的下端穿過(guò)底盤(pán)和底座并連接在底座上，將立柱、底盤(pán)和底座拉緊。

優(yōu)化的，所述拉緊裝置為拉簧，拉簧的上、下端分別設(shè)有上拉環(huán)和下拉環(huán)，上拉環(huán)由穿過(guò)的上支撐桿連接在立柱上，下拉環(huán)由穿過(guò)的下支撐桿連接在底座上。

優(yōu)化的，所述的上支撐桿為螺栓，螺栓同時(shí)將護(hù)欄橫桿固定在立柱上。

優(yōu)化的，所述的底座與底盤(pán)接觸面為相互配合的凹凸型。

優(yōu)化的，所述的底盤(pán)與立柱連接部位的橫截面為矩形，立柱的橫截面為矩形。

優(yōu)化的，所述的橫桿端部設(shè)有回復(fù)裝置，所述回復(fù)裝置包括彈簧、螺栓、壓板和蓋板，螺栓壓縮彈簧后穿過(guò)壓板連接在蓋板，彈簧和螺栓置于橫桿內(nèi)，壓板與橫桿固定連接，蓋板設(shè)有用于固定在立柱上安裝孔。

優(yōu)化的，所述壓板設(shè)有卡部，卡部嵌入橫桿內(nèi)并由螺栓固定連接在橫桿上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本護(hù)欄在受到撞擊時(shí)可以傾斜錯(cuò)位，避免剛性損壞和倒塌，撞擊后可輕易地復(fù)位護(hù)欄，降低了維修時(shí)間和成本，減少了維修的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為可傾式防撞護(hù)欄的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；

圖2為可傾式防撞護(hù)欄的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

附圖1是可傾式防撞護(hù)欄的結(jié)構(gòu)圖，以下結(jié)合附圖1實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。護(hù)欄的材料一般為中空結(jié)構(gòu)，比如空心鋼管、鋁合金等。

一種可傾式防撞護(hù)欄，包括橫桿5、立柱1、底盤(pán)2和底座3。橫桿5安裝在立柱1側(cè)面，橫桿5一般是兩根上下平行地安裝在立柱1間，起連接立柱1和隔斷路面的作用，橫桿5之間還可安裝數(shù)根垂直欄桿。立柱1為中空的套筒型，底盤(pán)2的上部設(shè)有與立柱1中空配合的銜接部，立柱1套設(shè)在底盤(pán)2上。底座3周面設(shè)有安裝孔，可以固定在地面上，可以鋼釘固定，也可以用膨脹螺栓固定。底盤(pán)2和底座3為兩個(gè)獨(dú)立的部件，底盤(pán)2中空，底盤(pán)2底面安放在底座3上部，底盤(pán)2底面開(kāi)有通孔，立柱1中的拉緊裝置可以穿過(guò)通孔與底座3連接，當(dāng)然底座3上也可開(kāi)設(shè)與底盤(pán)2一樣的通孔，以方便立柱1中的拉緊裝置穿過(guò)底盤(pán)2、底座3安裝。立柱1中設(shè)有拉緊裝置4，拉緊裝置4的上下端有拉環(huán)或者其連接部件，上述拉緊裝置4的上端連接在立柱1上，譬如立柱1內(nèi)側(cè)面設(shè)有掛鉤，掛鉤可以鉤住拉緊裝置4上端的環(huán)；底盤(pán)2底面開(kāi)有通孔，拉緊裝置4下端可以穿過(guò)底盤(pán)2，拉緊裝置4下端的拉環(huán)或者其他連接部件與底座3的連接部件相連，起到限制或者固定拉緊裝置4下端的作用；底座3也可開(kāi)設(shè)與底盤(pán)2底面上一樣的通孔，拉緊裝置4的下端可以穿過(guò)底盤(pán)2和底座3，在底座3的下端面將拉緊裝置4的下端固定，拉緊裝置將立柱1、底盤(pán)2和底座3拉緊，防撞護(hù)欄實(shí)現(xiàn)要求的使用形態(tài)。當(dāng)立柱1傾斜時(shí)，立柱1帶動(dòng)底盤(pán)2一起傾斜，而底座3被固定在地面上不能移動(dòng)，使得底盤(pán)2與底座3分離發(fā)生位移，底盤(pán)2相對(duì)于立柱1上不會(huì)位移或者錯(cuò)位，而拉緊裝置4拉緊這立柱1和底座3，當(dāng)拉緊裝置4被拉伸時(shí)復(fù)力增大。當(dāng)迫使立柱1傾斜的外力消失時(shí)，拉緊裝置4的回復(fù)力拉動(dòng)立柱1復(fù)位，實(shí)現(xiàn)了護(hù)欄的自動(dòng)復(fù)位。不同彈性系數(shù)的拉緊裝置4可以根據(jù)需要選取。附圖1所示的實(shí)施例，就是拉緊裝置4上、下端設(shè)有拉環(huán)，支撐桿41可以穿過(guò)拉環(huán)孔，將拉環(huán)的上、下端固定在特定位置。