[實用新型]一種適用于雙源制地鐵工程維護車的主傳動系統電路結構

有效

• 申請號: 201220654921.6
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN202935185U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 龍源;張彥林;劉世杰;鄒煥青
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L9/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

1.一種適用于雙源制地鐵工程維護車的主傳動系統電路結構,?包括受流裝置、牽引逆變器、牽引蓄電池、牽引蓄電池充電機、輔助逆變器,?所述受流裝置依次通過接觸器、第一電流傳感器、高速斷路器接入所述牽引逆變器第一輸入端,?所述受流裝置與所述接地回流裝置連接，其特征在于，所述牽引逆變器第二輸入端通過第二電流傳感器接有若干個接地回流裝置，所述牽引蓄電池第一輸出端并聯接入所述接觸器與所述第一電流傳感器之間，所述牽引蓄電池第二輸出端并聯接入所述第二電流傳感器與所述接地回流裝置之間；所述牽引蓄電池與所述牽引蓄電池充電機連接；所述牽引蓄電池充電機第一輸出端并聯接入所述高速斷路器與所述牽引逆變器之間，所述牽引蓄電池充電機第二輸出端并聯接入所述牽引逆變器與所述第二電流傳感器之間；所述輔助逆變器第一輸入端并聯接入所述牽引逆變器與所述高速斷路器之間，所述輔助逆變器第二輸入端并聯接入所述牽引逆變器和所述牽引蓄電池充電機第二輸出端之間。

2.根據權利要求1所述的適用于雙源制地鐵工程維護車的主傳動系統電路結構,?其特征在于，所述接地回流裝置與所述受流裝置之間接有電壓傳感器。

3.根據權利要求1所述的適用于雙源制地鐵工程維護車的主傳動系統電路結構,?其特征在于，所述牽引蓄電池輸出端接有隔離開關。

4.根據權利要求1所述的適用于雙源制地鐵工程維護車的主傳動系統電路結構,?其特征在于，所述受流裝置為受流器或受電弓。

5.根據權利要求1所述的適用于雙源制地鐵工程維護車的主傳動系統電路結構,?其特征在于，所述受流裝置接有避雷器。