[實用新型]汽車底板吊具上的定位銷

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220648056.4
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202971489U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 王建兵
• 申請（專利權）人: 無錫杰思物流設備有限公司
• 主分類號: F16B19/02
• 分類號: F16B19/02
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

技術領域

本實用新型涉及汽車生產(chǎn)線上的吊具，尤其涉及吊具上的定位銷。

背景技術

在汽車生產(chǎn)行業(yè)，汽車生產(chǎn)線上，同一吊具需要借助定位銷吊掛多種車型的底板。由于各種車型底板的尺寸相差較大，底板上用于吊掛的吊掛孔大小不一，孔的深淺不一。在自動化程度要求較高的生產(chǎn)線上，吊具轉掛無人操作，要求吊具上的定位銷能夠伸縮，吊掛各種車型的底板時，不會相互受到限制。如圖1所示，現(xiàn)有的定位銷包括銷子101、定位套102、彈簧103、定位板104、底板105和彈簧座106，彈簧103套在銷子101的導向端，定位套102與定位板104焊接連接。通過底板上的吊掛孔與銷子101接觸，將安裝于定位套102的銷子101向下壓，從而使定位銷插入底板上的吊掛孔中。但是這種結構存在以下缺點：

由于定位套定位套102的空間有限，彈簧103又套在定位銷101的導向端，如此使得定位銷101的伸縮行程小，在汽車底板上吊掛孔深淺不一的情況下，難于將汽車底板固定。為了克服上述缺陷，現(xiàn)有技術中如圖1所示，將定位套102加長，使其穿過底板105，如此增加了定位銷占據(jù)的空間，吊掛各種車型的底板時，會相互受到牽制，影響汽車生產(chǎn)的正常運行。

實用新型內(nèi)容

本申請人針對上述現(xiàn)有結構中伸縮行程小的缺點，提供一種結構簡單，通用性強的定位銷。

本實用新型所采用的技術方案如下：

汽車底板吊具上的定位銷，包括銷子、定位套、定位板、底板，銷子的一端設置于定位套內(nèi)，定位套的一端設置于定位板的安裝孔中，定位板與底板連接；銷子內(nèi)開有通道，定位套內(nèi)于底板上連接芯軸，芯軸上裝置彈簧，彈簧的另一端伸入銷子內(nèi)開有的通道中。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型制造方便，成本低，通過在銷子內(nèi)的長形通道中設置彈簧，根據(jù)銷子在實際使用過程中的伸縮量，決定彈簧在銷子長形通道內(nèi)的長度，避免了現(xiàn)有技術中為滿足較大高度差和伸縮空間，而加長定位套，使其穿過底板及需要在底板上加工腰形孔的復雜加工工序；同時在定位套內(nèi)增加彈簧定位芯軸，確保彈簧受力變形后，不產(chǎn)生側向彎曲，使彈簧使用壽命延長，提高導向精度，增強定位銷使用可靠性。?

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的吊具定位銷的剖視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型的剖視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖3、圖4所示，本實用新型包括銷子1、定位套3、定位板5、底板6，銷子1的一端設置于定位套3內(nèi)，定位套3的一端設置于定位板5的安裝孔中，定位板5與底板6連接；銷子1內(nèi)開有通道，定位套3內(nèi)于底板6上連接芯軸4，芯軸4上裝置彈簧2，彈簧2的另一端伸入銷子1內(nèi)開有的通道中。

加工過程中，具體安裝步驟如下：

步驟1：于銷子1底部向銷子內(nèi)加工出通道，并于長形通道內(nèi)封閉端安裝彈簧2。

步驟2：將銷子1于定位套3的尾部裝入，直至定位銷端部向外延伸的凸臺與定位套向內(nèi)延伸的凸臺抵接。

步驟3：將定位套3置于定位板5中部的安裝孔中，然后將定位套3與定位板5焊接。

步驟4：將芯軸4安裝于底板6的中部，使軸4與銷子1上的通道相對應，伸縮時，芯軸4可伸入銷子1的通道內(nèi)。

步驟5：最后將帶有上述結構的定位板5與安裝底板6通過螺栓連接固定，完成安裝。

當車身采用固定式銷定位時，銷子1受到車身底板重力后向下運動，彈簧2受銷子1壓縮后變形，在定位套3和彈簧定位芯軸4導向作用下，彈簧2隨銷子1垂直下降，在車身下降的過程中，銷子1進入車身定位孔，直至車身接觸到定位塊時，車身停止下降，伸縮式定位銷停止運動。彈簧定位芯軸4確保定位銷內(nèi)部彈簧受力變形后，不產(chǎn)生側向彎曲，使彈簧使用壽命延長。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。?