[實用新型]車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具

有效

• 申請號: 201220645803.9
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202956102U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 于秀艷;劉志濤
• 申請（專利權）人: 昆山三多樂電子有限公司
• 主分類號: G01B21/16
• 分類號: G01B21/16;G01V9/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種檢測治具，具體涉及一種車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，適用于對車燈調光馬達的整體間隙進行確認并判斷密封圈是否漏裝或多裝。

背景技術

車燈調光馬達外殼是由殼體、齒輪組合（調節螺栓組件、大渦輪、齒輪）及密封圈組成的，除了密封圈外，齒輪組合與殼體之間的配合存在間隙，市場或者客戶會對該整體間隙提出詳細的要求，為了檢測產品是否滿足這一要求并且判斷密封圈有無漏裝或者多裝，就必須進行檢測。之前是由兩臺治具來分別實現這兩項功能，并且需要配備專門的檢測人員，人力和設備投入大，浪費工時而且效率低下。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種能夠同時實現車燈調光馬達外殼整體間隙的測試以及判斷密封圈是否漏裝或多裝的檢測治具，節約了人力和設備投入，并且大大提高了檢測效率和準確度。

為了實現上述目標，本實用新型采用如下的技術方案：

車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，包括：用于安裝車燈調光馬達外殼的支架、設置于支架上方的固定板和探針組、驅動上述固定板和探針組作上下往復運動的氣缸組、用于測試車燈調光馬達外殼整體間隙的間隙測試組件，上述間隙測試組件包括：用于壓住車燈調光馬達外殼內的調節螺栓頂部的上壓柱、帶動上述上壓柱運動的上氣缸、用于頂住車燈調光馬達外殼內的調節螺栓底部的下頂桿、帶動上述下頂桿運動的下氣缸、受上述上氣缸驅動的測長器。

前述的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，上述探針組包括：用于測試車燈調光馬達外殼內的密封圈有無的第一探針和第二探針、用于測試調光馬達外殼內的密封圈是否多裝的第三探針。

前述的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，上述第一探針與第二探針等長，上述第三探針比第一探針短。

前述的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，上述氣缸組包括對稱地設置于固定板上方的一對氣缸。

前述的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，上述上氣缸向下運動時帶動上述上壓柱和測長器向下運動，直至上壓柱壓住調節螺栓頂部并且測長器下降至基準面。

前述的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，還包括與上述測長器電連接用于直觀讀取整體間隙大小的顯示屏。

前述的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，還包括與上述探針組連接PLC控制器，上述PLC控制器連接一蜂鳴器。

前述的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，其特征在于，上述下頂桿對車燈調光馬達外殼的作用力大于上壓柱對車燈調光馬達外殼的作用力，此狀態下調節螺栓被頂起，測長器的位移量即為整體間隙大小。

本實用新型的有益之處在于：本實用新型的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具，能夠實現同時檢測車燈調光馬達外殼整體間隙及判斷密封圈是否漏裝或多裝，節約了人力和設備投入，并且大大提高了檢測效率和準確度。

附圖說明

圖1是現有的車燈調光馬達外殼的結構示意圖；

圖2是本實用新型的車燈調光馬達外殼整體間隙確認及漏裝檢測治具的一個優選實施例的正面結構示意圖；

圖3是圖2所示實施例的側面結構示意圖。

圖中附圖標記的含義：1、支架，2、固定板，3、第一探針，4、第二探針，5、第三探針，6、氣缸，7、上壓柱，8、上氣缸，9、下頂桿，10、下氣缸，11、測長器，12、導柱，13、殼體，14、調節螺栓，15、絲桿，16、大渦輪，17、齒輪，18、密封圈，19、第一顯示面板，20、第二顯示面板。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作具體的介紹。

為了更好地理解本實用新型，首先對現有的車燈調光馬達外殼作簡要介紹，參見圖1，車燈調光馬達外殼由殼體13、齒輪組合（調節螺栓組件、大渦輪16、齒輪17）及密封圈18組成的，其中，調節螺栓組件是由調節螺栓14與絲桿15過盈配合組成的，除了密封圈18外，齒輪組合與殼體13之間的配合存在間隙，我們將該間隙稱之為整體間隙。市場標準或者客戶會對該整體間隙提出一個詳細的要求，也就是說，當對調節螺栓14的底部施加比頂部大的作用力時，一般情況下行業內進行測試時選取的上下壓力差為10N，齒輪組合便會相對于殼體13產生一位移量，該位移量即記作整體間隙。