[實用新型]船用水下齒輪箱結構

有效

• 申請號: 201220644780.X
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN202987489U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 袁國輝
• 申請（專利權）人: 奉化市隆昌機電廠
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及齒輪箱技術領域，特別涉及一種船用水下齒輪箱結構。

背景技術

齒輪箱廣泛應用于機動機，船舶各個技術領域，為人們熟知常見。齒輪箱由箱體，設于箱體內的驅動齒輪和若干從動齒輪組成，現有齒輪箱結構復雜，設計不合理，傳動效果不佳，有必要對現有齒輪箱進行有效改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構設置合理，傳動效果佳，操作方便的船用水下齒輪箱結構。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的船用水下齒輪箱結構，包括箱體，豎直設于箱體內的驅動軸，水平設有箱體內的旋轉軸；所述驅動軸由設于箱體上的水泵驅動旋轉，驅動軸下端連接主動斜齒輪；所述旋轉軸一端穿設有正向斜齒輪和反向斜齒輪，旋轉軸另一端設有旋轉漿，旋轉軸中部設有旋轉外套，所述旋轉外套與旋轉漿相應配合連接，所述反向斜齒輪與旋轉外套連接，所述正向斜齒輪與驅動軸固定連接，所述反向斜齒輪與驅動軸可旋轉連接，所述正向斜齒輪和反向斜齒輪對應設于主動斜齒輪兩側，所述正向斜齒輪和反向斜齒輪之間設有離合器，所述離合器由驅動機構驅動。

其中，所述驅動機構包括一端通過梢與離合器連接的變檔柱塞，變檔凸輪以及變檔桿，所述變檔桿下端與變檔凸輪連接，所述變檔柱塞另一端與變檔凸輪連接。

進一步地，所述旋轉漿與旋轉軸之間設有減震塊。

本實用新型有益效果為：本實用新型通過主動斜齒輪，正向斜齒輪，反向斜齒輪以及離合器的配合，有效前后檔拉的切換，本實用新型具有結構簡單，設備合理，傳動效果好等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體剖視結構示意圖。

圖中：

1、箱體；???????2、水泵；???????3、變檔桿；???4、驅動軸；

5、主動斜齒輪；?6、正向斜齒輪；?7、變檔凸輪；?8、變檔柱塞；

9、離合器；?????11、旋轉軸；????12、旋轉外套；13、減震塊；

14、旋轉漿；????15、反向斜齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型所述的船用水下齒輪箱結構，包括箱體1，豎直設于箱體1內的驅動軸4，水平設有箱體1內的旋轉軸11，所述箱體1設有水泵2。上述幾部件構成本實用新型主體結構。

所述驅動軸4由設于箱體1上的水泵2驅動旋轉，驅動軸4下端連接主動斜齒輪5，通過驅動軸4可帶動主動斜齒輪5旋轉。

所述旋轉軸11一端穿設有正向斜齒輪6和反向斜齒輪15，所述正向斜齒輪6和反向斜齒輪15對應設于主動斜齒輪5的左右兩側，旋轉軸11另一端設有旋轉漿14，旋轉軸11中部設有旋轉外套12，所述旋轉外套12與旋轉漿14相應配合連接。

所述反向斜齒輪15與旋轉外套12連接，所述正向斜齒輪6與驅動軸4固定連接，所述反向斜齒輪15與驅動軸4可旋轉連接，所述正向斜齒輪6和反向斜齒輪15之間設有離合器9，所述離合器9由驅動機構驅動。

所述驅動機構包括一端通過梢與離合器9連接的變檔柱塞8，變檔凸輪7以及變檔桿3，所述變檔桿3下端與變檔凸輪7連接，所述變檔柱塞8另一端與變檔凸輪7連接。

所述旋轉漿14與旋轉軸11之間設有減震塊13，以達到一定的減震目的。

工作原理：在水泵2的驅動作用下，驅動軸4旋轉，帶動主動斜齒輪5旋轉，初始狀態時，主動斜齒輪5與正向斜齒輪6嚙合，正向斜齒輪6帶動旋轉軸11、旋轉漿14旋轉，此時，船體處于前進狀態。船體需后退時，調整變檔桿3，通過變檔凸輪7，變檔柱塞8推動離合器9以及主動斜齒輪5朝反向斜齒輪15方向移動，直至主動斜齒輪5與反向斜齒輪15嚙合，主動斜齒輪5帶動旋轉外套12和旋轉漿14反向旋轉，船體后退。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。