[實(shí)用新型]減振車(chē)架及鐵路公路兩用車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220644382.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202911498U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱林;路廣;高希妨;魏德勇;李松林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)四方車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60G13/00
• 分類(lèi)號(hào): B60G13/00;B60F1/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

1.一種減振車(chē)架，包括：底架、車(chē)輪、前導(dǎo)向裝置和后導(dǎo)向裝置；所述車(chē)輪設(shè)置在所述底架上，所述前導(dǎo)向裝置包括前導(dǎo)向輪和前折疊架，所述前導(dǎo)向輪的輪架連接在所述前折疊架的安裝座上，所述后導(dǎo)向裝置包括后導(dǎo)向輪和后折疊架，所述后導(dǎo)向輪的輪架連接在所述后折疊架的安裝座上，其特征在于，所述前導(dǎo)向輪的輪架與所述前折疊架的安裝座之間設(shè)置有第一橡膠減振塊，所述后導(dǎo)向輪的輪架與所述后折疊架的安裝座之間設(shè)置有第二橡膠減振塊。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振車(chē)架，其特征在于，所述前導(dǎo)向輪的輪架與所述前折疊架的安裝座通過(guò)第一螺栓連接在一起，所述第一橡膠減振塊套在所述第一螺栓上。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振車(chē)架，其特征在于，所述后導(dǎo)向輪的輪架與所述后折疊架的安裝座通過(guò)第二螺栓連接在一起，所述第二橡膠減振塊套在所述第二螺栓上。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振車(chē)架，其特征在于，所述第一橡膠減振塊的橫截面上寬下窄。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振車(chē)架，其特征在于，所述第二橡膠減振塊的橫截面上窄下寬。

6.?一種鐵路公路兩用車(chē)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一所述的減振車(chē)架。