[實用新型]一種智能散熱雙級路燈

有效

• 申請號: 201220642923.3
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203099603U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 陜西朗威國際商務有限公司
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V23/04;F21V29/02;F21V21/108;F21W131/103
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

本發明提供一種智能散熱雙級路燈。?

現有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機構在設定的時間段內直接打開，但由于自然條件的隨機性，每天的固定時間段內光照強度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強度調節結構，這樣導致在光線較強的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強度均相同，造成大量的電能浪費，不符合我國節能減排的基本國策。?

同時，路燈光源一般功率較大，在長時間工作過程中路燈光源和路燈電源會產生巨大的熱量，同時，現有的路燈散熱殼體采用齒狀散熱肋片散熱效果較差，因此質量重且體積大，這樣對支撐路燈的燈桿強度要求就變的非常高，燈桿支撐強度較小時，惡劣天氣下可能導致燈桿折斷或路燈脫落，燈桿支撐強度較大時，燈桿自身制造加工成本則急劇攀升。?

現有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷時，一般據需要對整個路燈燈桿進行拆除更換，而撞擊由于車輛高度的限制，往往發生在路燈燈桿底部或下半段，而直接更換燈桿整體較為浪費。?

本發明提供一種智能散熱雙級路燈，主要解決了現有路燈無法智能調節，導致電能浪費，現有路燈散熱結構不合理，導致散熱效果差、部件質量體積均較大且加工成本高，以及現有路燈燈桿在遭受撞擊彎折或折斷后，需整體進行更換從而造成較大浪費的問題。?

本發明的具體技術解決方案如下：?

一種智能散熱雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于：所述路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設置在路燈殼體內的通過調節路燈電源供電量以調節路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接；?路燈燈殼遠離路燈光源一側設置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設置有液體進口和液體出口，液體進口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進口之間設置有用于將液體壓入散熱殼體內的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機設置有多個凹槽；?

一種智能散熱雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于：所述路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與設置在路燈殼體內的通過調節路燈電源供電量以調節路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接；?路燈燈殼遠離路燈光源一側設置有液冷散熱裝置，液冷散熱裝置上設置有散熱肋片組；所述液冷散熱裝置包括設置有流道的散熱殼體，散熱殼體上設置有液體進口和液體出口，液體進口和液體出口分別與儲液腔連接，儲液腔與液體進口之間設置有用于將液體壓入散熱殼體內的增壓泵；所述各散熱肋片上位置不同處隨機設置有多個凹槽；?

所述路燈燈桿路面之上的圓柱段包括兩段，上圓柱段和下圓柱段，上圓柱段下端面設置有上連接法蘭，下圓柱段上端面設置有下連接法蘭，上連接法蘭與下連接法蘭的厚度為10～20cm，上連接法蘭與下連接法蘭通過螺釘連接。?

本發明的優點在于：本發明提供的路燈光強可根據周圍環境中光強進行匹配調節，有效地降低了電能的浪費，節能環保。本發明通過液冷散熱和散熱肋片結合的方式，有效地減小了路燈散熱機構的體積和重量，從而降低了路燈燈桿的制造加工成本。?

本發明提供的路燈燈桿，在下段遭受撞擊損壞后，可只對下段進行拆除更換，有效地節省了成本。?

圖1、圖2、圖3為本發明結構示意圖；?

附圖明細如下：1?燈殼；11?光強傳感器；12?控制器；13?光源；3?散熱殼體；4?增壓泵；5?儲液腔；51?液體進口；52?散熱肋片；53?液體出口；24?上圓柱段；25?上連接法蘭；26?下連接法蘭；27?下圓柱段。?

以下結合附圖對本發明進行詳述：本發明提供的一種智能散熱雙級路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿。路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器設置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強以及外部其他人工設備的光強影響，盡可能的將路燈光源光強調節到最佳狀態，光強傳感器與設置在路燈殼體內的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強傳感器測得的光強信號后調節路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。?