[實用新型]一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220638659.6
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN202965897U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢士波;駱鴻;鄒士文;趙博;蘇霄
• 申請（專利權(quán)）人: 邢士波
• 主分類號: B60H3/00
• 分類號: B60H3/00;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車應(yīng)急裝置,具體涉及一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置，以確寶在汽車在車庫等密閉空間中能使汽車內(nèi)部不發(fā)生一氧化碳中毒，保證車上人員生命安全。?

背景技術(shù)

近年來，由于我國汽車普及量高速增長，由于很多駕駛員對汽車空調(diào)及汽車尾氣排放的原理不了解，導(dǎo)致汽車在行駛進入車庫等空間小，并且密閉性好的空間后，仍然啟用外循環(huán)模式吹空調(diào)，進行私密工作或休息，汽車在路上跑時，汽油燃燒比較充分，一般會生成二氧化碳。但車庫等密閉性好的空間一般都比較小，氧氣含量低，發(fā)動機在空轉(zhuǎn)時，汽油燃燒得不是很充分，會產(chǎn)生一氧化碳。這時候如果再開空調(diào)，發(fā)動機負擔就更重了，排出的一氧化碳會更多。這樣由于空間的密閉性，導(dǎo)致空氣中的氧氣段時間內(nèi)迅速消耗，車內(nèi)一氧化碳濃度急劇上升，進而引發(fā)一氧化碳中毒，甚至導(dǎo)致駕駛員和車內(nèi)乘客的傷亡事件，嚴重的影響了人的生命安全。?

綜上所述，針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有普通汽車在車庫等密閉環(huán)境中開啟空調(diào)易產(chǎn)生一氧化碳中毒的不足，而嚴重威脅人的生命安全，本實用新型提出一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置，結(jié)構(gòu)簡單，方便對車內(nèi)進行氧氣的補給，而且裝置輕巧、靈活、拆裝方便，對汽車內(nèi)部構(gòu)件無任何改動，來解決現(xiàn)有的缺陷。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：?

一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置，包括車體，車體內(nèi)部安裝有駕駛座，架駛座的下方安裝有氧氣瓶，氧氣瓶的一側(cè)設(shè)置有氧氣瓶開關(guān)閥門控制器，氧氣瓶開關(guān)閥門控制器通過氧氣瓶開關(guān)閥門與氧氣瓶相連接，氧氣瓶開關(guān)閥門控制器的一端連接有一氧化碳濃度感應(yīng)器，一氧化碳濃度感應(yīng)器連接報警器。

進一步，所述的駕駛座的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)開關(guān)，用于汽車應(yīng)急報警與救生裝置的開關(guān)閉合。

進一步，所述的一氧化碳濃度感應(yīng)器內(nèi)部設(shè)置有檢測對比儀，用于一氧化碳濃度的檢測。

本實用新型的有益效果是：本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，方便對車內(nèi)進行氧氣的補給，而且裝置輕巧、靈活、拆裝方便，對汽車內(nèi)部構(gòu)件無任何改動，開啟臨時安裝在車上的氧氣補充裝置，對車內(nèi)駕駛員進行語音警告和氧氣補充，并使汽車短時間氧氣充沛，使汽車駛離危險的密閉空間，對汽車內(nèi)人員提供安全保護，確保人的生命安全，設(shè)計新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案。很有市場推廣前景。

?附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式來詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置安裝位置示意圖。

圖1和圖2中1-氧氣瓶，?2-氧氣瓶開關(guān)閥門，?3-氧氣瓶開關(guān)閥門控制器，?4-一氧化碳濃度感應(yīng)器，?5-報警器，?6-車體，7-駕駛座。

?????具體實施方式

???為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1一種汽車應(yīng)急報警與救生裝置，包括車體6，車體6內(nèi)部安裝有駕駛座7。架駛座7的下方安裝有氧氣瓶1，氧氣瓶1的一側(cè)設(shè)置有氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3，氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3通過氧氣瓶開關(guān)閥門2與氧氣瓶1相連接，氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3的一端連接有一氧化碳濃度感應(yīng)器4，一氧化碳濃度感應(yīng)器4連接報警器5。

而且駕駛座7的一側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)開關(guān)。一氧化碳濃度感應(yīng)器4內(nèi)部設(shè)置有檢測對比儀，空氣中的一氧化碳濃度低于警戒濃度0.02%時，電信號能傳遞給報警器5。同時電信號傳遞給氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3，氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3打開，能夠?qū)崿F(xiàn)缺氧時，自動補充氧氣，自動化程度高。

本實新型的使用過程為，其中氧氣瓶1和一氧化碳濃度感應(yīng)器4均安裝于如圖2所示的車體6的前排副駕駛座7下方，氧氣瓶開關(guān)閥門2與氧氣瓶1、氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3分別連接，一氧化碳濃度感應(yīng)器4與氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3和報警器5分別連接，一氧化碳濃度感應(yīng)器4檢測到空氣中的一氧化碳濃度達到警戒濃度0.02%時，與一氧化碳濃度感應(yīng)器4相連接的報警器5自動報警，同時與一氧化碳濃度感應(yīng)器4相連接的氧氣瓶開關(guān)閥門控制器3發(fā)出電信號使氧氣瓶開關(guān)閥門2自動打開，氧氣瓶1開始供氧。