[實(shí)用新型]一種折疊自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220638144.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203127064U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 康浩明;吳玉耀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 康浩明;吳玉耀
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 劉海軍

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車，特別一種能夠收攏和撐開(kāi)的折疊自行車。

背景技術(shù)

????自行車作為傳統(tǒng)的交通工具，在人們?nèi)粘Ｉ钪腥匀徽加泻苤匾牡匚唬S著全球氣候變暖，節(jié)能環(huán)保口號(hào)越來(lái)越深入人心，這樣就使得自行車越來(lái)越受人們所重視，自行車在人們生活中的使用也越來(lái)越多。自行車使用的方便性和功能的全面性越來(lái)越被自行車使用者所重視，這也逐漸成了自行車的發(fā)展方向。現(xiàn)有技術(shù)中的自行車通常分為兩種，一種是固定形狀的，即自行車僅能供騎行，其本身的形狀固定不變；另一種是可折疊變形的，即在不騎行時(shí)，可將自行車折疊收攏，以減少占地面積，而目前的折疊自行車都是簡(jiǎn)單的進(jìn)行變形，折疊變形后，自行車的形狀仍然較大，占地面積和體積并不能減小很多，攜帶和運(yùn)輸仍然存在很多不便之處。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述提到的現(xiàn)有技術(shù)中的折疊自行車變形后，形狀仍然較大的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種新的折疊自行車結(jié)構(gòu)，其收攏時(shí)，能夠?qū)⑶拜啞⒍姹P(pán)和座位同時(shí)收攏，能夠?qū)⒆孕熊囀諗n成一個(gè)大致呈長(zhǎng)方體形的結(jié)構(gòu)，極大的減小了占地面積和體積，大大方便了攜帶和運(yùn)輸。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是：一種折疊自行車，自行車包括車架、前輪、后輪、舵盤(pán)和座位，車架前端安裝有前叉，前輪安裝在前叉上，舵盤(pán)通過(guò)能夠開(kāi)合的舵盤(pán)折合支架安裝在前叉頂部，舵盤(pán)頂部為把手，后輪安裝在車架后端，座位通過(guò)能夠開(kāi)合的座位支撐桿安裝在車架上。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案進(jìn)一步還包括：

所述的舵盤(pán)包括把手和彎柄，把手設(shè)有左右兩個(gè)，兩個(gè)把手分別套裝在彎柄頂端，且能夠沿著彎柄轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)把手上對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有保險(xiǎn)鎖，兩個(gè)把手撐開(kāi)時(shí)，保險(xiǎn)鎖卡接在一起，維持兩個(gè)把手的撐開(kāi)狀態(tài)。

所述的彎柄底端通過(guò)銷軸安裝在舵盤(pán)折合支架上，彎柄能夠沿著銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，彎柄底部固定設(shè)有卡扣，舵盤(pán)折合支架內(nèi)對(duì)應(yīng)于卡扣位置處設(shè)有活動(dòng)卡勾，卡勾與舵盤(pán)折合支架之間設(shè)有彈簧，舵盤(pán)折合支架上對(duì)應(yīng)于卡勾位置處設(shè)有松脫按鈕。

所述的座位支撐桿底部通過(guò)座位折合支架安裝車架上。

所述的車架前端通過(guò)前支撐軸安裝有前防護(hù)架，前防護(hù)架上通過(guò)第一支撐臂安裝有射燈箱，射燈箱內(nèi)安裝有前射燈，前防護(hù)架上通過(guò)第二支撐臂安裝有燈光開(kāi)關(guān)控制箱，前防護(hù)架上通過(guò)第三支撐臂安裝有電源開(kāi)關(guān)控制箱，燈光開(kāi)關(guān)控制箱和電源開(kāi)關(guān)控制箱平行設(shè)置。

所述的第一支撐臂和第二支撐臂之間，以及第一支撐臂和第三支撐臂之間分別固定設(shè)有固定件。

所述的射燈箱內(nèi)卷裝有防護(hù)帶，防護(hù)帶拉出后能夠掛接在后射燈箱上。

所述的射燈箱上開(kāi)設(shè)有舵盤(pán)卡接口，舵盤(pán)上對(duì)應(yīng)位置處固定設(shè)有能夠卡入舵盤(pán)卡接口內(nèi)的第一卡接頭。

所述的舵盤(pán)卡接口呈二級(jí)階梯狀。

所述的車架后端通過(guò)后支撐軸安裝有后防護(hù)架，后防護(hù)架上通過(guò)第三支撐臂安裝有電源箱，電源箱內(nèi)安裝有電源，后防護(hù)架上通過(guò)第四支撐臂安裝有后指示燈箱，后指示燈箱內(nèi)安裝有后指示燈。

所述的電源箱和后指示燈箱上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑輪。

所述的電源箱上開(kāi)設(shè)有座位卡接口，座位上對(duì)應(yīng)位置處固定設(shè)有能夠卡入座位卡接口內(nèi)的第二卡接頭。

所述的座位卡接口呈二級(jí)階梯狀。

所述的前輪安裝在前臂上，前臂安裝在前叉上，前臂與前叉之間設(shè)有避震。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型收攏時(shí)，可呈近似長(zhǎng)方體形，極大的減小了占地面積和體積，大大方便了攜帶和運(yùn)輸，且本實(shí)用新型設(shè)有防護(hù)裝置，可以保護(hù)自行車收攏時(shí)的部件不被損壞，本實(shí)用新型中還設(shè)有滑輪，收攏用時(shí)較短及方便，完成后可拉動(dòng)此方形折合后自行車通過(guò)滑輪行走，方便了不騎行時(shí)攜帶進(jìn)入室內(nèi)及大形集體運(yùn)輸具。

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型收攏狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型收攏時(shí)第一步結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型收攏時(shí)第二步結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型收攏時(shí)第三步結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型收攏時(shí)第四步結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型收攏時(shí)第五步結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型收攏時(shí)第六步結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為本實(shí)用新型電源箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型座位卡接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實(shí)用新型座位卡接后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為本實(shí)用新型舵盤(pán)卡接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為本實(shí)用新型舵盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖14為本實(shí)用新型把手位置處結(jié)構(gòu)示意圖。