[實(shí)用新型]客車智能門禁防超載系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220637746.X
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203020180U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐衛(wèi)軍
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西亞泰電器科技有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60Q11/00
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防超載系統(tǒng)，特別是涉及一種客車智能門禁防超載系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城際問的往來日益頻繁，受利益驅(qū)動，客車超員現(xiàn)象十分普遍，對人們的生命和財產(chǎn)造成了重大的危險。這一問題的突出，使之成為交通控制中迫切要求解決的問題之一。目前，主要的控制手段是設(shè)立檢查站和路上巡查等傳統(tǒng)方法，或者使用超員制動技術(shù)。這些方法要么檢測人力物力耗費(fèi)大，要么服務(wù)反感情緒大，最重要的是不能根本有效地控制超員。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種客車智能門禁防超載系統(tǒng)。該客車智能門禁防超載系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，自動化程度高，安全方便，實(shí)用價值高，便于推廣使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：客車智能門禁防超載系統(tǒng)，其特征在于：包括由壓力傳感器一和壓力傳感器二構(gòu)成的傳感器模塊、用于判斷壓力傳感器一和壓力傳感器二受壓先后順序進(jìn)而區(qū)別上下車的上下車區(qū)別電路模塊以及用于接收上下車區(qū)別電路模塊輸出信號并進(jìn)行計數(shù)器加減計數(shù)的單片機(jī)控制模塊，還包括為本系統(tǒng)各用電單元供電的電源模塊，所述壓力傳感器一和壓力傳感器二均與上下車區(qū)別電路模塊相接，所述上下車區(qū)別電路模塊與單片機(jī)控制模塊相接，所述單片機(jī)控制模塊的輸入端接有用于顯示車載人數(shù)的顯示模塊和用于當(dāng)乘客數(shù)量達(dá)到所設(shè)客車最大承載量時進(jìn)行語音報警的報警模塊，所述單片機(jī)控制模塊的輸入端接有用于控制防超載車門開啟和關(guān)閉的防超載門開關(guān)控制模塊；所述防超載車門位于客車車門的內(nèi)側(cè)，所述壓力傳感器一和壓力傳感器二分別安裝在客車上下梯的兩個臺階上。

上述的客車智能門禁防超載系統(tǒng)，其特征在于：所述電源模塊為電壓為5V的車載鋰電池。

上述的客車智能門禁防超載系統(tǒng)，其特征在于：所述單片機(jī)控制模塊包括AT89S51單片機(jī)。

上述的客車智能門禁防超載系統(tǒng)，其特征在于：所述顯示模塊包括LED共陰極數(shù)碼管。

上述的客車智能門禁防超載系統(tǒng)，其特征在于：所述報警模塊包括音頻放大器為LM386。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、自動化程度高：本實(shí)用新型整個過程有單片機(jī)進(jìn)行自動控制，不須用其他人力，節(jié)省了大量資源。

2、實(shí)用價值高：本實(shí)用新型是為社會普遍存在的問題提出解決方案，且易于實(shí)現(xiàn)，成不低廉，所以實(shí)用價值高。

3、可實(shí)時顯示：本實(shí)用新型采用LED數(shù)碼管實(shí)時顯示乘客數(shù)量，為司機(jī)及乘務(wù)人員統(tǒng)計人數(shù)提供方便。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—電源模塊；?????????????2—傳感器模塊；???????2-1—壓力傳感器一；

2-2—壓力傳感器二；???????3—上下車區(qū)別電路模塊；

4—單片機(jī)控制模塊；???????5—顯示模塊；?????????6—報警模塊；

7—防超載門開關(guān)控制模塊。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種客車智能門禁防超載系統(tǒng)，包括由壓力傳感器一2-1和壓力傳感器二2-2構(gòu)成的傳感器模塊2、用于判斷壓力傳感器一2-1和壓力傳感器二2-2受壓先后順序進(jìn)而區(qū)別上下車的上下車區(qū)別電路模塊3以及用于接收上下車區(qū)別電路模塊3輸出信號并進(jìn)行計數(shù)器加減計數(shù)的單片機(jī)控制模塊4，還包括為本系統(tǒng)各用電單元供電的電源模塊1，所述壓力傳感器一2-1和壓力傳感器二2-2均與上下車區(qū)別電路模塊3相接，所述上下車區(qū)別電路模塊3與單片機(jī)控制模塊4相接，所述單片機(jī)控制模塊4的輸入端接有用于顯示車載人數(shù)的顯示模塊5和用于當(dāng)乘客數(shù)量達(dá)到所設(shè)客車最大承載量時進(jìn)行語音報警的報警模塊6，所述單片機(jī)控制模塊4的輸入端接有用于控制防超載車門開啟和關(guān)閉的防超載門開關(guān)控制模塊7；所述防超載車門位于客車車門的內(nèi)側(cè)，所述壓力傳感器一2-1和壓力傳感器二2-2分別安裝在客車上下梯的兩個臺階上。

本實(shí)施例中，所述電源模塊1為電壓為5V的車載鋰電池。所述單片機(jī)控制模塊4包括AT89S51單片機(jī)。所述顯示模塊5包括LED共陰極數(shù)碼管。所述報警模塊6包括音頻放大器為LM386。