[實用新型]一種汽車組合開關的轉向回位結構

有效

• 申請號: 201220635855.8
• 申請日: 2012-11-27
• 公開（公告）號: CN203020171U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車組合開關，尤其涉及一種汽車組合開關的轉向回位結構。

背景技術

目前汽車組合開關的轉向回位機構總成一般包括主體骨架、轉動撥動件、轉向回位機構及回位撥套，其中，轉動撥動件繞一支點可相對主體骨架轉動并定位，轉向回位機構設于前述轉動撥動件上并可隨轉動撥動件一起轉動，回位撥套設于主體骨架中部，縱向設置有與轉向回位機構配合以實現轉向回位的凸筋，傳統的轉向回位機構一般采用一獨立的轉向回位板，板上具有與該轉向回位板一體件的轉向撥舌，通過轉向撥舌與凸筋來實現轉向回位過程。然后傳統的轉向回位機構的一般都采用復位塊加回位撥塊這種類型的結構做為轉向回位結構，通過底座上的回位圈撥動回位撥塊，回位撥塊帶動復位塊實現回位功能，然后此結構的零件數量較多，結構較為繁瑣，且容易出現轉向不回位問題。

中國專利公開號為CN101428582A的發明專利公開了一種汽車轉向回位機構及其總成，其摘要內容如下：一種汽車轉向回位機構，包括轉向撥叉、轉向撥舌和彈性復位件，轉向撥叉具有二個對稱設置的容置腔，轉向撥舌為二個，分別設置在所述的轉向撥叉的容置腔中，每個轉向撥叉具有位于容置腔內的第一端和伸出或縮入容置腔的第二端，第二端具有一阻擋面和一受力面，彈性復位件始終使前述轉向撥舌具有伸出對應的容置腔的趨勢。本發明還公開了一種汽車轉向回位機構總成。與現有技術相比，本發明的優點在于：長期使用配合精度高，機械故障幾率少、抗干擾能力強、噪音小。

上述專利具有配合精度高、機械故障幾率少等優點，不過其結構仍然繁瑣，不能從根本上解決轉向不能有效回位的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種汽車組合開關的轉向回位結構。

為了解決上面所述的技術問題，本實用新型采取以下技術方案：

一種汽車組合開關的轉向回位結構，包括有底座、與底座配合安裝的手柄總成、安裝在底座上且位于手柄總成前端兩側的回位撥塊，所述的底座上安裝有定位塊，所述的定位塊位于手柄總成的前端兩側，所述的回位撥塊通過圓柱銷安裝在定位塊上。

所述的回位撥塊內設置有用于增強回位撥塊扭力的扭簧。

所述手柄總成的前端設置有頂柱，所述的回位撥塊位于頂柱的兩側。

所述的手柄總成與底座的配合安裝處設置有防塵罩。

本實用新型提供的轉向回位結構，減少了相關的零部件，簡化了傳統的轉向回位結構，同時從根本上解決了轉向不能有效回位的問題，使得轉向回位更加安全可靠。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型的立體結構示意圖。

圖中：1.手柄總成、2.防塵罩、3.底座、4.定位塊、5.回位撥塊、6.圓柱銷、7.扭簧、8.頂柱。

具體實施方式

請一并參閱圖1和圖2，如圖所示，一種汽車組合開關的轉向回位結構，包括有底座3、與底座3配合安裝的手柄總成1、安裝在底座3上且位于手柄總成1前端兩側的回位撥塊5，手柄總成1與底座3的配合安裝處設置有防塵罩2，底座3上安裝有定位塊4，定位塊4位于手柄總成1的前端兩側，回位撥塊5通過圓柱銷6安裝在定位塊4上；回位撥塊5內設置有用于增強回位撥塊扭力的扭簧7；手柄總成1的前端設置有頂柱8，回位撥塊5位于頂柱8的兩側。

本實用新型的工作原理為：將手柄總成裝配好，將兩定位塊固定在手柄總成兩端，定位塊上裝上回位撥塊，回位撥塊內部裝上扭簧。當開關打至轉向功能時，手柄總成帶動回位撥塊轉至一側，當要實現回位功能時，回位圈通過撥動回位撥塊實現回位功能。