[實(shí)用新型]一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220634629.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN202914418U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉淑英;于勤;鄔杰;張策
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/26
• 分類號(hào): F15B1/26;B62D5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車控制油路領(lǐng)域，具體的說是涉及一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺。

背景技術(shù)

目前市場上生產(chǎn)的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺，常存在液壓油從回油口流入壺體時(shí)由于徑向流動(dòng)而產(chǎn)生渦流，以及液壓油隨車身震動(dòng)使空氣混入液壓油從而對(duì)轉(zhuǎn)向泵造成氣蝕效應(yīng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺，包括油壺本體，主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，注入油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，O型密封圈，橡膠蓋，回油管，出油管，所述油壺本體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)為帶徑向的上部和下部環(huán)形凸緣以及軸向的環(huán)形凸緣的圓筒，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)徑向的上部和下部環(huán)形凸緣與所述油壺本體內(nèi)壁以及它們之間的所述O型密封圈封閉形成回油腔，所述回油管與所述回油腔連通，所述油壺本體的上端部設(shè)有倒杯形結(jié)構(gòu)，所述倒杯形結(jié)構(gòu)底部開圓形敞口，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)軸向的環(huán)形凸緣與所述倒杯形結(jié)構(gòu)壁緣以及油壺本體內(nèi)壁形成副儲(chǔ)油腔，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的圓筒內(nèi)部與油壺本體下底部形成主儲(chǔ)油腔，所述出油管與主儲(chǔ)油腔連通，在所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)上開有連通孔，所述連通孔連通主儲(chǔ)油腔與副儲(chǔ)油腔，在所述倒杯形內(nèi)部的圓形敞口處設(shè)有注入油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在所述倒杯形結(jié)構(gòu)上開平衡孔，所述橡膠蓋蓋在油壺本體上用于密封圓形敞口。

在油壺本體上端部設(shè)有保護(hù)罩蓋用于保護(hù)所述橡膠蓋。

本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)緊湊，有效避免從回油管回油時(shí)液壓油流動(dòng)產(chǎn)生的渦流，以及減小其震動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為本實(shí)用新型工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：?參見圖1，圖2。

一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油壺，包括油壺本體2，主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)5，注入油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)3，O型密封圈4，橡膠蓋1，回油管7，出油管8，所述油壺本體2為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)3為帶徑向的上部和下部環(huán)形凸緣以及軸向的環(huán)形凸緣的圓筒，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)3徑向的上部和下部環(huán)形凸緣與所述油壺本體2內(nèi)壁以及它們之間的所述O型密封圈4封閉形成回油腔12，所述回油管7與所述回油腔12連通，所述油壺本體2的上端部設(shè)有倒杯形結(jié)構(gòu)，所述倒杯形結(jié)構(gòu)底部開圓形敞口，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)3軸向的環(huán)形凸緣與所述倒杯形結(jié)構(gòu)壁緣以及油壺本體2內(nèi)壁形成副儲(chǔ)油腔11，所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)5的圓筒內(nèi)部與油壺本體2下底部形成主儲(chǔ)油腔10，所述出油管8與主儲(chǔ)油腔10連通，在所述主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)3上開有連通孔13，所述連通孔13連通主儲(chǔ)油腔10與副儲(chǔ)油腔11，在所述倒杯形內(nèi)部的圓形敞口處設(shè)有注入油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)3，在所述倒杯形結(jié)構(gòu)上開平衡孔9，所述橡膠蓋1蓋在油壺本體2上用于密封圓形敞口。

在油壺本體上端部設(shè)有保護(hù)罩蓋8用于保護(hù)所述橡膠蓋1。

工作原理:

當(dāng)液壓泵工作時(shí)，液壓油從出油管流出，再經(jīng)回油管流入。回流液壓油流經(jīng)主儲(chǔ)油腔濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)的濾網(wǎng)時(shí)經(jīng)過濾清并減速，并再經(jīng)過副儲(chǔ)油腔液壓油的緩速作用，因油壺本體的倒杯形結(jié)構(gòu)上開了平衡孔，使得回油到副儲(chǔ)油腔與大氣壓力均衡，使得回油可以順利通過濾網(wǎng)上的節(jié)流孔，可以有效的防止液壓油在經(jīng)過有效緩速之后避免空氣混入液壓油，進(jìn)而保護(hù)轉(zhuǎn)向泵免受氣蝕效應(yīng)，保持液壓油粘稠度，保證液壓油質(zhì)量，保證汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作。

本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。